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商用汽车制动系统的故障原因分析与排除方法研究
作者: 郜剑啸 沈陈越 龙晓康 来源: 汽车与驾驶维修 日期: 2017年10月刊

摘要:随着人们生活质量的不断提升,我国的汽车保有量也随之攀升,与之相伴的是每年的交通事故发生数量也在以惊人的速度上涨。除了驾驶人员的驾车技术,驾驶意识等主观因素外,汽车的制动系统对行车安全也起着至关重要的作用。所以对制动系统故障的成国及排除方法的研究十分必要。本文以商用汽车制动系统的故障原因分析与排除方法研究为题,主要对汽车制动系统的常见故障现象、原因及排除方法进行了分析总结,以求进一步保证汽车制动系统的性能和行车安全。
 
通过总结大量的汽车维修案例发现,汽车保养维修过程中的大部分时间是用来寻找故障原因,而实际维修过程所占的时间比重很小。从功能结构方面讲,汽车是由很多安全系统结构所组成的,制动系统就是其中之一。如果制动系统出现故障,就无法保证汽车的安全行驶,人们的生命财产安全就会受到威胁。因此汽车制动系统的故障分析和诊断维修至关重要。
 
经过大量的案例分析,可以总结出汽车制动系统的故障原因主要在于空气压力异常和制动摩擦力矩下降,很多的小故障、小细节都可能会造成这两种问题。以下我们总结了几种常见的车辆制动系统故障问题,加以分析并给出诊断方法。
 
1制动失效或不灵
1.1故障现象
在汽车行驶过程中,驾驶员踩下制动踏板,车辆没有达到预期的制动效果,这就包括制动完全失效和部分失效两种情况。制动完全失效是指一点减速效果也没有,制动部分失效是指制动不灵,制动距离变长。无论是何种故障,都非常容易导致交通事故。
 
1.2故障原因
空气压缩系统中贮气筒内气压偏低或无气压,是制动不灵或失效的原因,而导致贮气简内气压偏低或者无气压的影响因素有很多。例如:空气压缩机内的皮带过松或折断、排气阀的弹簧过软或折断、排气阀漏气、供气管接头松动或供气管破裂、摩擦片跟制动鼓之间的间隙太大、制动踏板自由行程过大、制动气室膜片或制动阀膜破裂、制动臂蜗杆修正不当等。
 
1.3故障诊断与排除方法
(1)在制动气压表显示为零时,踩下制动踏板后抬起能听到明显的放气声音。这多半是因为气压表有问题,可选择更换气压表来排除故障。
 
(2)同样制动气压表显示为零的情况下,踩下制动踏板后抬起没有听到放气声,则说明空气压力系统没有产生压力,那么就需要检查空气压缩机的皮带和气管等。如果检查结果正常,而气压表仍显示为零,就需要讲一步检查空气压缩机系统排气阀和气缸内部性能。
 
(3)在气压指示压力值正常的情况下,首先需要排查制动阀到各车轮制动器间有无漏气情况,并针对相应的漏气部位进行处理。
 
(4)在压力值正常的情况下如果没有发现漏气点,就要检查制动踏板自由行程是否合理,或调整制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙以恢复制动性能。
 
2制动跑偏与制动侧滑
2.1故障现象
制动跑偏与制动侧滑在制动系统故障中都属于制动单向故障。制动跑偏会导致车辆在制动时出现偏离的情况,但不会造成车轮跟地面的相对滑移。但如果是轮胎发生跑偏就有可能导致车辆出现侧滑。不管是制动跑偏还是制动侧滑,都是严重的制动故障,会给行车安全造成很大的隐患。
 
2.2故障原因
造成车辆制动跑偏的原因有很多。包括路面对两侧车轮的阻力差异较大时、车辆前轴之间不平行时、制动器制动鼓出现畸变时,同轴车轮两侧制动器制动时间不同或者两侧轮胎气压差异过大时都会导致制动跑偏的问题出现。
 
制动侧滑是在汽车行驶中进行制动操作出现,一轴或两轴横向滑移的现象。高速行驶的汽车如果发生侧滑,极易导致车身急速回转甚至失控,造成严重的交通事故。所以,我们对制动跑偏和制动侧滑故障必须有足够的重视,不能轻视怠慢,以防酿成大祸。
 
2.3故障诊断与排除方法
(1)首先我们要明确哪个车轮制动性能出了问题。通常情况下,汽车在行驶过程中向右跑偏的情况,大多是因为左侧车轮制动性能出现问题;如果向左跑偏一般确定为右侧车轮制动性能出现问题。
 
(2)如果检测结果是制动系统没有问题,那就需要检查轮胎的气压。
 
(3)如若轮胎气压也正常,就需要检查制动间隙,并加以修正。
 
(4)当制动间隙正常,那就要检查气缸内是否进入了空气或油污。
 
(5)如以上各个部位检查都正常,那就需要解体制动器来进行全面细致地检查,以保证制动系统的正常运行。
 
3驻车制动器失灵
3.1故障现象
驻车制动器失灵是指车辆在斜坡路面上停车后拉紧制动手杆,仍然出现滑行无法停下的情况,这种制动故障也会造成严重的安全事故。
 
3.2故障原因
驻车制动器出现故障的原因大多是因为制动器拉索及外套锈蚀,或是因为牵引弹簧折断、脱落等而没有弹性。使制动器拉束外套膜内被拉动时失去灵活性,从而导致制动松不开或驻车功能失效的情况。
 
3.3故障诊断与排除方法
如果出现驻车制动器失灵的问题,需要查看制动操纵拉索和制动系统部件的情况,检查手柄操作的可靠性及灵活性,检查拉索连接头与固定部位之间有无松动或受损,以根据不同情况采取措施。
 
在检修时,为保证达到相应的标准要求,需要将受损坏掉的部件进行替换,并向拉索内注入润滑脂,对制动手柄转动量进行合理调试。
 
4结束语
车辆制动系统的故障问题看似复杂繁琐,但经过总结分析,也是有规律可循的。本文就常见的制动故障现象、原因及排除方法进行归总结,希望能够给相关从业人员及车辆使用人员给与帮助。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:Jack)

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