日前，由一汽解放工程技术人员自行研制的高端重型卡车———J6系列重卡，在解放公司于杭州萧山举行的商务大会上公开亮相。

    记者在解放商务大会主会场前的展示现场看到，两款鲜红色的J6高顶重型牵引车摆放在突出的位置，十分引人注目。与现场其他解放中、重型卡车相比，J6重卡身材尺寸明显超出，使人感到格外高大威猛。一眼望去，整体粗犷的线条与局部细腻的处理相得益彰，令人感觉到J6重卡具有明显的欧洲造型风格。

历经6年精心锤炼而成

    一汽集团副总经理董春波在接受本报记者采访时说，J6重卡是一汽解放历经6年精心锤炼而成。其可靠性、经济性、舒适性以及动力和安全等性能，均达到较高水准，处于国内高端水平。

    董春波介绍说，整个J6系列产品功率覆盖95至338千瓦。其中，匹配宽体驾驶室系列产品的核心动力采用一汽自主研发、达到国际水平的6DN和6DL重型发动机，功率范围在205至338千瓦。计划于今年晚些时候正式推出的13升6DN发动机，将是国内排量和扭矩最大的商用车发动机。匹配标准驾驶室系列车型的动力，将采用引进德国道依茨技术生产的解放大柴道依茨95至205千瓦发动机。

倾力打造全新商用车平台

    “J6系列重卡，是一汽解放的第六代产品，具有十分重要的战略意义。不仅要在国内居于领先地位，而且还要走出国门，参与国际重卡市场的竞争。”董春波说，J6重卡的问世，得益于一汽集团同步于世界卡车技术，并且适应中国国情的全新商用车开发生产平台。

    他说，为了确保解放产品在市场上的竞争力，一汽集团在解放J6平台的软、硬件设施包括配套体系的建设上，投入了近百亿元巨资。除上述提到的多梯次发动机外，还建立了引进伊顿技术的变速器生产基地和引进日产柴技术的车桥生产基地，使得一汽解放的发动机、变速器和车桥这三大总成达到了与国际接轨的水平。

高举自主发展大旗

    斥百亿元巨资打造与国际接轨的全新商用车平台，并完全依靠自己的力量开发与国际水平接轨的重卡产品，在国内是绝无仅有的。业内人士认为，这充分说明一汽解放坚持走自主发展道路的决心与信心。

    记者注意到，J6重卡项目启动时间是2000至2001年，那时一汽与奔驰关于重型卡车的合资谈判正在紧锣密鼓地进行。如果按照至今仍把依赖外方奉为不二法门的某些人士的观点看，没有必要重复投资自己再另搞一套，“有人家提供的先进产品就行了。”但是，一汽集团领导层高举自主发展的大旗，时刻不忘发展壮大自己，坚持走自己的路。竺延风总经理说：“一汽发端于自主，成长于自主，赢得未来也靠自主。”于是，J6重卡的开发以及J6平台的建设按部就班地展开。结果，J6平台使J6重卡如虎添翼。

开放合作助自主发展提速

    50多年造车历史的积淀，15年开放合作经验的积累，使一汽解放人深谙自主发展与开放合作对立统一的关系。“开放合作与自主发展是互为条件的，没有开放合作就没有高水平的自主发展。”董春波说，自主发展并不是把自己封闭起来发展，也不是排斥与拒绝世界先进技术的成果，而应在立足自主的前提下，与国际知名企业展开多层次的合作，尽可能吸纳国际先进科技成果为我所用。解放J6平台的建设就是按照“自主发展，开放合作”的战略方针展开的。实践证明，开放合作使解放的自主发展得到提速。

    董春波告诉记者，解放J6系列重卡将于今年二季度正式批量生产并上市。从产品配置和档次看，J6系列重卡与进口同类产品相差不大，但价格却有很大优势。这一高可靠性、高适应性、高性价比的优秀系列产品，必将大大增强解放的竞争力。