在今年一月底去北京昌平九华山庄的时候，记者在北五环路外又看到了青年尼奥普兰去年年底亮相的25米三轴铰接公交车。据消息人士透露，这款正在路试的超大型客车目前还在争取上公告。联想到北京这两年接连采购的13.7米三轴公交车和18米BRT铰接式快速公交，25米车的命运有些坎坷。有意思的是，这两年多以来国内公交车市场增长较快的数款特大型车似乎给人一种印象：长度与市场前景成反比。如此而言，究竟l 3.7米、18米和25米三款主流特大型公交车命运如何呢?
13.7米：在正反交锋中稳步发展
北京公交集团在2006年购买了215辆13.7米公交车，这份订单金额高达1.5亿元，分别落到了丹东黄海、大金龙和京华3家企业囊中。
据了解，13.7米公交车仍处于起步阶段，而北京公交首先大批量购买13.7米公交车，无疑对其他城市有很大的示范作用。
这批车平均单价约为70万元，相对于普通公交车30万元左右的价格，利润空间巨大，无怪乎国内几大客车企业都推出了13.7米的公交车产品。
13.7米客车的面世主要是受到了3年前新国标的“鼓舞”。2004年，国家出台了GBl589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的国家标准，在标准中车身长度由l2米扩展到13.7米。敏锐注意到这一商机的客车企业开始宣传13.7米公交车在经济性上的优势：单车车体变宽后载客量更大，单车运营效率更高，能满足大城市大客流量的需求。
但是从标准颁布至今，对于13.7米公交车市场前景一直有两种意见。
有部分专家学者认为，1 3.7米公交车在经济性和舒适性上不如12米车，而且技术复杂，成本要高出不少，“国内大部分城市的道路状况不具备13.7米公交车营运的条件”。
持肯定意见的则认为，在道路状况、客流量符合要求的前提下，使用13.7米公交车在经济效益上比12米来得更经济。13.7米公交车较大的载客量正是盈利关键，如果客流量能保持一定量，通过更换13.7米公交车可以适当提高票价，盈利效果更好。而且随着城际公交、大城市周边卫星城镇的发展，13.7米公交车也有了更多的用武之地，对13.7米公交车的需求将有一个小幅增长。如郑、汴两地之间的城际公交线路用的就是字通13.7米的公交车。广州一汽巴士总工程师李国敏也认为，受广州城区道路状况限制，广州没有12米以上的公交车，但如果没有道路条件限制，在客流量较大的线路应用13.7米公交车，经济效益应该不错。
18米：3000辆or l500辆
据不完全统计，2006年18米公交车约销售了710辆，其中丹东黄海销售了543辆，青年尼奥普兰为1 67辆(全部是BKT车型)。业内人士告诉记者，京华客车在2006年卖了约400多辆18米公交车，把这部分算上，2006年18米公交车全部销量就达到了1100多辆。
北京公交集团董事长郑树森近期透露，2007年按照政府工作报告中的规划，朝阳路和安立路两条大容量快速公交线路将完成。目前朝阳路的车型已经确定，将继续配置18米公交车。
BRT进入中国以来，始终与18米公交车联系在一起。有专家认为，今后18米客车市场的亮点主要是BRT公交车的发展。
据了解，从2005年底开始，18长公交车市场实现较快增长，一个重更原因就在于北京、杭州两地的BRT项目带动了18米车的销售。这部分车型单价高、利润也高，因此，不仅是青年尼奥普兰、丹东黄海，一汽客车、字通等企业也对其虎视眈眈。
随着厦门决定2007年将城市轻轨方案暂时搁置，首先发展BRT城市快速交通，济南也确定在2007年开始BRT建设，这些对于生产BRT"快速公交的青年尼奥普兰、丹东黄海、中通等企业无疑是利好消息。中通客车相关负责人告诉记者，济南市政府已初步决定购买中通客车作为BRT运营的公交车。
而曙光集团也加大了对BRT的投入。在2006年底，曙光通过增资扩股、募集资金，投入大笔资金到年产BRT车300辆的快速公交系统客车项目中，就是为不断增长的市场需求做准备。
在对BRT l8米车型的增幅上，专家有不同看法。中国巴士快速交通技术推广委员会专家组成员王健告诉记者，快速公交最基本的车型是18米低地板公交车，24米也适合快速公交。当前不少城市均公开表示要上马BRT项目。随着各地BRT建设的提速，王健预计在未来2~3年将新增3000辆左右的BRT公交车，其中大部分是18米车，“3000辆是比较保守的估计，按照BRT目前发展的速度，最大可以达到5000辆。”而中国客车统计信息网首席分析师佘振清认为会有增长，但不会太快，2007年将在1500辆左右。
25米：小容量
青年尼奥普兰25米铰接车甫出世，就引起北京公交集团的兴趣。北京公交集团相关人士表示，如果25米公交车获得国家批准上目录，北京公交集团有可能考虑这种长度的公交车。
如此长的公交车，青年尼奥普兰还是第一家。虽然其他客车企业对此看法各异，但私底下也在考虑开拓这个市场的可能性与可行性。
记者在采访时了解到，丹东黄海在知道此消息时表示，在国家没有明文规定25米公交车的技术标准时，丹东黄海“暂时先不干”。相关负责人表示，没有得到政府的许可，生产25米公交车就是一种个体行为，只要国家许可，丹东黄海会考虑生产25米铰接公交车，技术上完全没有问题。
青年尼奥普兰客车市场总监刘中来解释说，从大容量车经济性这一点出发，25米公交车载客量是300人，相当于2个12米车的效率，完全能够解决高峰时运力不足的情况。北京则是25米车最直接的目标市场。
王健认为，由于25米公交车对整个道路资源、交通管理有较高的要求，而且载客量如此之大，适用情况只限于有专门隔离道(如BRT隔离路)且高峰时运力不足时使用。“这是个趋势，国内也确实有这方面的需求，但市场不会太大。”正因为如此，青年还有出口的打算。刘中来说，青年生产此车不仅是瞄准北京市场，海外对25米公交车也有需求。
然而，目前来看，25米公交车能否顺利出生仍是个未知数，其对道路状况、交通管理水平、客流量的高要求，也决定了它只能在个别城市应用，有业内人士甚至认为“太超前”。
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专家意见不一
记者了解到，2006年特大型客车约销售了1100辆，与2005年相比销量增长了3倍。而特大型客车市场的真正启动始于2004年，三年发展下来，到今年这个市场的增幅有多大?前景又将如何呢?记者为此采访了三位客车业内专家。
中国客车信息统计分析网首席分析师佘振清：
13．7米公路客车市场呈萎缩
根据国家相关标准，特大型客车指车身长度大于12米的双层客车、铰接客车或者其他客车。12米成为了大型客车和特大型客车的一个分水岭。
特大型客车目前仍处于起步阶段，在客车市场总体占的量并不大，但客车市场的增长需要不断开拓新的空间，所以今年特大型客车销量还会继续增长，预计销量将在1500辆左右。这个估计算是比较保守的，18米客车的销量在2006年就达到了1100多辆，加上京华客车的销量，2006年特大型客车销量已经达到1400多辆。
其中，特大型公交车的需求总量仍会增加，但将呈现出此消彼长的态势。特大型公交客车销量增长主要集中在北京，但北京在2006年已经购买了700多辆公交车，北京的需求总归有限，因此2007年北京市场将呈现“消”的趋势。但随着其他城市BRT项目陆续开始建设，对特大型公交车的需求将会增长。受BRT的带动，18米公交车增长较为明显，也有可能带动13.7米公交车的增长。
受市场需求减小影响，13.7米公路客车市场呈现出不断萎缩的趋势。目前，13.7米客车在超长距离线路用的较多，但由于火车提速和铁路专线客运的发展，不断挤压超长途客运市场空间，因此市场对13.7米公交车的需求也相应减少，2007年，1 3.7米公路客车销量不会有太大增长。
中国巴士快速交通技术推广委员会专家组成员王健：
看好13．7米公路客车市场
前几年，由于旅游的发展和高速公路网络的形成，带动了客运的发展，13.7米公路客车也获得了快速增长。以成渝高速公路客运为例，以高速公路、豪华大巴加星姐服务取得了巨大的成功，车辆制造商也获益匪浅。但随后铁路提速以及铁路部门服务水平的提高，夺回了失去的市场份额，使得特大型公路客车的销量出现了下滑的状况。
但我个人对13.7米客车未来的发展还是看好的。在长途客运中，13.7米公路客车经济性表现更好，具有较大的竞争力。这是因为13.7米三轴车的舒适性要比双轴车好，在美国公路客运用的多是三轴客车。但目前国内乘客对舒适性要求还不是那么高，13.7米客车在客运市场只占小部分，因此13.7米客车呈现增长趋势，但会有一个过程。
2007年对13.7米公交车需求不会太大，13.7米公交车有望在城际公交开拓新市场，尤其在300~700公里这个路程范围。国家标准对客车单车车体放宽后，12米延长至13.7米，从单车运营效率来说，13.7米公文车载客量更大、效率更高，更能满足城际公交线路的需求。从理论上讲，300公里、500公里、700公里不同的城际线路长度，13.7米公交车都适用。
对普通公交线路而言，13.7米公交车就不是那么合适了，无论从经济性还是效率上都不如12米的公交车。因此，13.7米公交车的希望在于城际公交的发展。
公交市场更大的亮点在18米客车。目前，国内大中城市BRT建设正如火如茶，除了北京、杭州外，不少城市加紧了BRT的规划和前期建设，所以对18米客车将会有较大的需求。
建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪：
特大型公交有较大需求
特大型客车的机遇在于公交。国家正大力提倡发展城市公共交通，这对于特大型公交车而言是一个机遇。
2006年底，建设部等部门颁布的《关于优先发展城市公共交通的意见》，提出完善公共交通基础设施、优化公共交通运营结构、保障公共交通的道路优先使用权等，确立了公共交通在城市交通中的优先地位。优先发展公交已成为中央各部门的共识，公交已经成为中国客车业新的增长点。
公交优先、发展快速公交和城际公交思路的确立，这三点将会对特大型公交车产生较大的需求。
