去年上海客车展期间没什么举动的上海申龙客车有限公司，今年突然唱起了高调。3月14日，上海申龙广邀客车用户、经销商和媒体，在黄浦江的游轮上开起了新产品发布会。

    虽然是新产品发布会，但大家的目光更多的聚集在上海申龙董事长———陈金财身上。在国内客车行业，陈金财是一位神秘且名声颇响的人。说他名声在外，是因为他在厦汽的调整中扮演过关键角色，后入主上海驶抵达旅游客车有限公司（上海申龙前身），继而欲收购亚星股份。说其神秘，是因为这位来自香港的商人很少在正式场合公开露面。

    上海申龙高调亮相与陈金财公开露面同时发生，其喻意不言自明。“我们要争取在最短的时间内挤进客车行业前10位。”上海申龙总经理樊万顺的话证明了这一点。

    据了解，这家资产总额2.8亿元的企业，已建成底盘、焊装、涂装、总装、调试、检测六条生产线，具备年产3000辆客车的能力。此次高调亮相的重要背景，是去年的市场表现及产品结构调整到位。

    2006年，成立不到两年的上海申龙销售各类客车1841辆，其中出口泰国、俄罗斯、中东等地280辆。不仅如此，上海申龙已形成较完整的产品系列，车长从6米覆盖至12米，按用途分包括团体旅游、公路客运、城市客车，按形式分包括座位车、卧铺车，还有CNG城市公交车，共五大系列、100多个品种。

    在客车业有野心的陈金财，此次借客车展在上海举办的主战场之便，颇为用心地推出了四款新车型。其中，公路客车有8米的SLK6800和12米的SLK6126、SLK6122，城市客车有SLK6113。

    据介绍，定位于高档公路客车市场的SLK6126，采用日野P11C-UH电控国Ⅲ发动机和ZF六挡手动变速器。SLK6122车型采用斯堪尼亚K型底盘，配备日野P11C-UH电控国Ⅲ发动机和ZF六挡手动变速器，定位于高档豪华公路客车市场。

    会上，樊万顺还发表了上海申龙品牌宣言———传承海派文化，缔造精品客车。