今年3月，对于我国重卡市场来说，或许是个不寻常的月份。

    3月3日，福田长沙汽车厂在云南昆明推出了一款被称为瑞沃的美洲风格长头中重卡。紧接着，3月9日，精功镇江汽车制造有限公司在绍兴推出了一款美国味十足的长头重卡，称为远航。这两家卡车企业同时选择在3月推出长头重卡应属偶然。但巧合的背后反映出一个新现象，那就是长头重卡魅力在国内重新显现。

    2005年7月18日，东风柳汽推出一款名为龙卡的美洲风格长头重卡，一时间吸引了不少卡车界人士的眼球。那时人们普遍把长头龙卡的问世，视为偶发事件。但事隔一年多，福田长沙汽车厂和精功汽车的长头重卡相继问世，不得不把业界人士的注意力再次吸引到长头重卡身上。人们不禁要问，这究竟是怎么回事？

有需求 用户有长头卡车情结

    卡车企业作为产品供给方，其市场行为毫无疑问是以用户需求为导向的。一年多时间，三家卡车企业争先恐后向市场推长头重卡，说明市场对长头重卡存在需求，否则企业不会贸然投入多种资源去冒险。那么，需求在哪里？

    “我国用户有长头卡车情结。我搞了十几年卡车销售，许多客户，包括我本人，都对长头卡车情有独钟。”新疆乌鲁木齐迪灵杰汽车贸易有限公司董事长雷建国说，“我们喜欢长头卡车威猛的气势，尤其是美式重卡更能体现男子汉的那种阳刚之气。”

    其实，在我国，喜欢长头卡车的用户不在少数。新中国第一辆汽车就是解放长头卡车，随后组建的东风公司在很长时间内也生产长头卡车。改革开放前，我国卡车市场是长头车的一统天下，几十年间，培养出无数长头卡车用户，其中不乏长头卡车的忠实爱好者。

    改革开放后，引进技术生产的平头卡车风靡天下，长头卡车逐渐隐没在平头车的海洋中。但坚持买长头卡车的用户群体并未消失，解放与东风的长头卡车从未间断过销售。近年来，国产美洲风格重卡问世后，长头卡车的铁杆用户重燃兴趣，他们自然而然成为新风格长头重卡的积极追捧者。

有特点 长头卡车优势凸显

    用户对长头卡车的爱好，并不仅仅因其造型威猛。长头卡车突出的安全性，以及优于平头卡车的舒适性，都是用户选择长头卡车的重要原因。

    随着公路高速重载运输的发展，人们对司机的安全越来越重视。精功汽车副总经理汪健对记者说，长头卡车在公路运输中的安全作用十分突出。一旦遇到碰撞或追尾事故，长头卡车前的发动机舱可以较好地吸收碰撞能量，最大限度保护驾驶室中的乘员，被动安全性大大优于平头卡车。由于发动机舱在驾驶室前，驾乘的舒适性也要优于平头卡车。

    东风柳汽销售公司胡经理介绍说，龙卡比同等载重量平头重卡价格低，而且重量轻500至1000公斤。有利于用户在计重收费和高油价的使用环境下，快速收回投资并尽快盈利。对那些不需卧铺的中短途运输用户来说，龙卡是一个比较好的选择。投放市场一年多来，龙卡已销出1000多辆，今年一季度销售超过300辆。

    精功的长头重卡远航，拥有宽大的驾驶室和舒适的卧铺。对于运距超过1000公里的用户来说，远航是一款比较适合的车型。

有卖点 长头卡车差异化明显

    对于汽车制造商来说，为用户提供一款与众不同的长头重卡，与竞争对手的产品形成明显差异，无疑是聪明的选择。东风龙卡和福田长沙汽车厂的瑞沃，不仅与平头重卡形成差异，而且与以往的长头重卡也有所不同，带有美洲风格。而精功汽车的远航重卡，更是带有十足的美国味，迥异的风格与龙卡和瑞沃形成新的差异，从而构成了独特的市场空间。

    “我们选择美式重卡切入国内市场，为的就是独辟蹊径，在长头重卡市场中再细分出美式重卡的空间。”汪健说，精功一开始就以差异化竞争为策略，因为只有这样，才能为后入市的新企业带来新的市场机遇。

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福田推出瑞沃系列新品

    福田汽车公司长沙厂去年正式将中重型车业务作为经营重点之后，近日，一举推出瑞沃四大系列新品。

    瑞沃四大系列新品车型中，包括一款极具美洲风格的长头中重卡。据悉，该款产品是福田汽车公司长沙汽车厂历时两年的研发成果。

    福田汽车相关负责人在介绍情况时说：该车型是专门为中国用户量身定做的新一代中重卡。它的驾驶室采用国际先进的无缝焊接技术、采用国际安全碰撞法规标准、首创新型降噪、防振技术，在很大程度上改善了卡车的驾乘舒适性。

精功远航豪华版长头牵引车上市

    3月9日，旨在开创中国高端重卡发展新领域的精功远航系列ZJZ4180DCZAZ型豪华长头牵引车，在精功集团总部所在地———浙江绍兴举行了市场投放仪式。

    该车采用全金属硬顶驾驶室，低风阻系数流线造型。

    投放仪式上展出的两辆样车，配装的是符合国Ⅲ排放标准的日野P11-UJ（258千瓦）和康明斯ISME-345（253千瓦）发动机、阿文美驰重型车桥和空气悬架系统，标准配备ABS（防抱死制动系统）和ASR（起步防滑系统）、自动间隙调整臂、电涡流缓速器等辅助制动系统。