近来，轻卡市场出现了一个引人注目的变化，即由生产农用车转型到汽车领域的企业，以及以微卡生产为主的企业轻卡销量快速提升。

    据中国汽车工业协会统计，2006年，全国共销售853014辆轻卡，同比增长13.55%。中国一拖、重庆力帆、云南金马、镇江精功、成都新大地、天津天汽、长安汽车、成都王牌、金杯汽车、东安黑豹等10家企业，2006年的轻卡销量增幅都在50%以上。分别达到2070.92%、923.38%、209.18%、149.39%、106.64%、61.4%、60.49%、54.7%、53.58%和52.45%。值得注意的是，这些高速增长的企业多是新进入者。而老牌轻卡企业中只有金杯的增长率超过50%。

新进入者暗中发力

    春节回安徽滁洲老家，记者到当地卡车销售大卖场——长江商贸城采访，发现轻卡的品种增加不少，一些新兴品牌悄然出现，而且销量不错。

    记者一位亲戚本打算购买一辆福田奥铃轻卡，但在市场上经过一番比较之后却购买了知名度不高的重庆力帆轻卡。“这车性价比高，性能不比那些老牌轻卡低，外观很威猛，价格还便宜些。”亲戚说。

    “虽然我们进入市场时间很短，但我们五六年前就开始关注轻卡市场，对老牌生产企业的产品和服务也进行了充分研究。我们推出的轻卡产品强调高起点、高技术含量和高性价比。找到一个准确定位，再结合我们的品牌优势，能够得到消费者的认可也就不难理解了。”重庆力帆一位负责人这样分析其轻卡去年快速增长的原因。

    有趣的是，虽然新进入者来势汹汹，但记者发现，他们都不愿大肆宣传自己，而是保持低调。

低端轻卡成新进入者突破口

    记者了解到，在北京、上海、广州这样的特大城市，很少见到一拖奔马、时风轻卡、成都王牌以及东安黑豹这样的品牌。但在二三级市场，这些品牌却比较常见。以安徽滁州为例，滁州商用车市场较为发达，几乎全国所有的轻卡品牌都有。据当地经销商介绍，靠农用车起家的轻卡品牌价格比老牌轻卡低几千元，销售情况不错。记者在与市场上不少购车的农民朋友交谈中得知，几千元在他们眼中是一笔不小的数目。

    业内人士指出，新进入者大多选择低端产品作为突破口。不少轻卡用户转而购买新进入者的产品，说明老品牌轻卡在某些方面还存在问题，不能令用户满意。

    一拖奔马经销商表示，他所经营品牌的厂家以前生产农用车，对农民的需求十分了解。农用车已不能满足富裕起来的农民的要求，他们开始进行运输工具的升级换代。“为富裕起来的农民生产轻卡，造农民买得起、用得起的车，利用农用车形成的良好口碑卖轻卡，这是我们的优势。”他认为，在农村市场上，新进入者的品牌知名度比某些老牌轻卡要高。

老牌轻卡企业有反击机会

    业内人士指出，轻卡行业多年来比较平稳，市场也比较平淡。新进入者给轻卡市场带来活力，促进了轻卡市场的竞争。 “以前，老牌轻卡企业对农村市场没有花太大力气，没有重视富裕起来的农民用车需求，让其他企业抢了先机。”

    “以前我们对新进入者重视不够，只盯着老对手。新进入者势头很猛，已经引起我们注意了。”一位不愿透露姓名的老牌轻卡企业负责人告诉记者，“今年，我们将对去年轻卡销售过万辆的企业，从产品、价格、服务到市场策略展开全方位研究。”

    不少新进入者也意识到，随着产品销量的增加，会引起传统轻卡企业的反击。“2006年那样的增长不可能再出现了。”一位新进入企业的负责人表示。

    业内人士指出，今年7月1日，全国将实施国Ⅲ排放标准，这对很多只有国Ⅰ、国Ⅱ排放产品的轻卡企业会产生较大影响。而大多数新进入者都没有符合国Ⅲ排放标准的产品，这给老牌轻卡企业反抢新进入者市场提供了一次好机会。