北欧瑞典陡然升温
4月18日，国际知名的瑞典斯堪尼亚商用汽车有限公司，为迎接第一次到访的中国记者团，在斯德哥尔摩南泰利耶总部大楼前升起了一面五星红旗，并将研发、生产、销售、服务等各相关部门全面向中国记者开放。
无独有偶，这批中国记者4月下旬刚刚回到北京，另一批中国记者正准备启程奔赴瑞典哥德堡，造访另一家知名商用车制造商沃尔沃。一时间，位于北欧的瑞典在中国汽车媒体上迅速升温。如此巧合，背后究竟意味着什么？
我国重卡市场2006年探底之后开始强劲反弹，今年一季度多数重卡企业呈大幅增长态势，市场形势可谓一片大好。专家预计，今明两年我国重卡市场将跃上历史性的新台阶。
面对广阔的市场前景，国际卡车制造巨头也为此作好了准备。如果说，2003年中国记者首次访问沃尔沃与高层交流时发现，他们对中国重卡市场的了解并不十分充分的话，那么现在不仅沃尔沃，包括斯堪尼亚在内的国际重卡巨头对中国市场的认识，已经上升到了一个新的层次。他们准备在华展开新一轮的较量。
各得其所的中国战略
国际重卡巨头在华较劲已不是第一轮了。数年前，他们的中国战略重点是寻找中方骨干企业合资，通过合作建厂，向中国市场延伸。但沃尔沃与中国重汽的结合并不尽如人意，东风日产柴一时也难成气候。调整战略，展开新一轮角逐，是国际重卡巨头的必然选择。
据了解，有的跨国重卡制造商现在虽然还在追求合资，如奔驰、沃尔沃、雷诺、依维柯等，但步伐明显放缓，而且合作条件也不再苛刻。
斯堪尼亚副总裁希西利亚说，该公司的中国战略是“通过向用户提供高质量的产品和服务，建立良好的品牌形象，从而为长期进入中国市场打好基础。”斯堪尼亚短期内并不急于在中国建厂，而是通过向合作伙伴提供卡、客车底盘的方式，逐步扩大市场份额。如向厦门金旅和苏州金龙提供高档客车底盘，向安徽星马提供泵车底盘等。
业内人士指出，德国曼公司的中国战略与斯堪尼亚也有异曲同工之处。总之，跨国巨头们正在通过各自的战略，力求在竞争中各得其所。
成本控制成为竞争利器
跨国巨头在华建厂，一个公认的意图，是希望利用中方相对较低的人工成本，降低整车生产成本，提高竞争力。但是，这一措施对斯堪尼亚来说，似乎不太适用。因为据希西利亚介绍，人工成本在斯堪尼亚的生产总成本中，只占15％的比例，与发展中国家的人工成本距离并不太大。斯堪尼亚能够保持60年不亏损，成功控制成本是一个重要因素。而如何控制成本，斯堪尼亚有自己的秘密。
在斯堪尼亚总部大楼一间简洁的会议室里，该公司中国区总代表何墨池对本报记者说，这里是他向公司总裁等高层领导汇报中国战略的地方。也就是在这里，斯堪尼亚新闻发言人汉斯先生，向首次进入这间会议室的中国记者道出了他们控制成本的秘诀———模块化生产。
汉斯说，所谓模块化生产，就是由诸多已定型的总成或部件来构成主要的产品框架，然后与其他零件灵活搭配。这样可以在不大量增加零部件总数的情况下，为用户提供量身打造的产品。不但节省时间，提高生产率，而且有效地降低了成本。
卖产品更提供服务
在现代卡车营销中，服务产品所占的比重越来越大。斯堪尼亚与沃尔沃都强调，在向用户销售产品的同时，提供一套整体解决方案。比如根据用户行车路线、装载何种货物以及路况特点等具体情况，向用户提供适用的产品。
此外，希西利亚说，斯堪尼亚的维修、备件供应以及租赁、分期付款等金融服务产品发展也很快。在欧洲，从用户发出呼叫到故障排除的平均时间是6小时。在中国，虽然斯堪尼亚的销量不是很大，但也能够向用户供应量身定制的产品，并保证为他们提供及时可靠的服务。
斯堪尼亚卡车与客车底盘共用一个生产平台并在一个车间内组装。图为工人正在组装客车底盘。
高级副总裁希西利亚说，斯堪尼亚出口中国的卡车虽然不多，但同样能得到及时与可靠的服务。
斯堪尼亚发动机厂组装生产线
斯堪尼亚专为中国用户定制的消防车底盘
为欢迎中国记者的到来，斯堪尼亚总部大楼升起了五星红旗。
斯堪尼亚重卡总装生产线
