近日，陕汽和福田分别在陕西西安和湖北枣阳成立了专用车生产基地。解放和中国重汽也推出了针对专用车项目的优惠政策，使专用车项目不断升温。除了这两家企业外，记者在国家发展和改革委员会网站上相关公示栏中发现，从2007年3月～5月，发改委公布新增的获得专用车生产资质的项目接近20个。

专用车要能支撑重卡企业销量

    陕西重汽此次建设的专用车项目是与中集车辆（集团）有限公司、中集车辆投资控股有限公司共同投资设立的。具备年产5000辆专用车的生产能力，其中自卸车3000辆、半挂车1000辆、油罐车500辆、水泥搅拌车500辆。

    陕汽销售公司市场部科长赵承军告诉记者，“专用车市场的容量是非常大的，现在各个企业都想在竞争中取得领先，就必须注重专用车市场。这几年，陕汽越来越重视专用车市场，而在以前，我们涉足比较少。”

    赵承军认为，在陕汽的整个版块结构中，专用车还需要加强。他说：“今年陕汽要完成5万辆的销售目标，专用车要起比较大的带动作用。比如说水泥搅拌车，我们刚刚进入这一市场，去年就销售了1500辆。在全国1万辆的市场总容量中是非常不错的表现。今后我们对油罐车、消防车等专用车市场都要涉足。”

    湖北福田5万辆欧曼专用车项目一期工程也在3月底竣工。作为北汽福田发展战略的重要组成部分，该项目总投资2亿元，到2010年全部投产后，其销售收入将达到60～100亿元。目前湖北福田生产的厢式车、罐式车等5大系列专用车的销售均呈上升势头。

    中国重汽除了大力发展旗下的专用车企业，还向部分合作企业提供技术后援，帮助这些企业提高专用车的技术含量。中国重汽销售公司副总经理云清田在接受采访时表示：“今年，我们将扩大对专用车的保修期限，在公司的大系统下执行一个标准。让销售商、配件供应商扩大与用户的接触，把服务推向深入。”

    据专家介绍，目前国内部分地区已经形成了比较有特色的专用车生产基地，如山东梁山和湖北随州。梁山生产的专用车已经达到全国产量的1/3。

“真正的专用车生产企业少”

    据了解，除了与中集集团的合作外，最近陕汽又控股天津挂车厂，这个厂在京津冀地区的销量一直处在前列。

    赵承军认为：“目前大家对专用车市场的划分很不统一。比如说挂车，我认为不能叫严格意义上的专用车，而只是传统卡车的延伸。与挂车厂的合作是为了更好地为用户服务。如果把载货车以外的车都称为专用车，在成熟的市场中专用车应该占卡车市场的90%以上。从这个意义上来说，国内的专用车企业还比较少。”

    资料显示，目前国内卡车企业的产品还集中在载货车，真正的专用车只占卡车总量的30%左右，距离90%的数字还有相当距离。

    一位业内人士告诉记者，目前国内专用车企业大都是弱小企业，生产的专用车总量不大。这是因为相关行业标准还不完善，国家相关部门难以监管。而这些小企业的产品质量比较差，主要以价格低作为竞争手段。市场的恶性竞争，又影响了整个行业的发展水平。

    他表示：“目前大部分专用车生产厂采用外购底盘，自己主要做上装的方式进行生产，技术能力普遍不高。更重要的是，不少改装车企业生产的产品，连国家发改委的公告都上不了，更何谈企业的发展。因此，国内的重型汽车厂一般都会帮助专用车企业的产品以该重型车厂的名义登上国家公告。”

    这位业内人士认为，今年有这么多的专用车企业获得相关生产资质，对整个行业发展是一个利好消息。同时也是一种政策性的导向，会推动国内专用车市场发展，并加快相关问题的解决。

东风天龙专用车