2006年，大部分客车企业喜获丰收，实现了不同程度增长。在中国经济继续快速发展、奥运概念及公交、客运客车新一轮更新的利好背景下，客车市场今年面临着新一轮增长。

    在新一轮较量中，国内主流客车企业都在酝酿或正在做些什么呢？

技术升级 管理优化

    基于对今年客车市场增长的乐观估计，大多数企业不同程度地已扩充或正在扩充产能。记者同时注意到，几乎所有主流企业都在产品、管理、营销和服务上精耕细作，为新一轮竞争养精蓄锐。

    4月初，宇通客车以“全面提升外购件可靠性”为目标的外购件质量专项提升工作全面启动。根据工作规划，宇通客车将对33项外购件进行专项质量提升，其中质量攻关11项。在2006年市场反馈问题和全年外购物资零公里故障分析的基础上，宇通要求供应商进行有针对性的改进，并与国际市场的需求和质量要求接轨。

    厦门金龙今年将进一步提升内部管理精度，以提高企业的营利能力，把发展重点转移到做强上。连续14年保持两位数增长、综合经营指数位于业内前列的厦门金旅，也在紧锣密鼓地进行内部调整。年初，公司售后服务中心从销售总公司独立出来，实现模块化管理。同时，他们在厦门市海沧新阳工业区的客车生产基地，开工建设国内第一条大型客车整车车身前处理、阴极电泳底漆生产线，同时对原有涂装生产线、焊装生产线、总装装配线、底盘装配线进行技术改造和扩建。

调整产品结构 开拓细分市场

    素有“中巴之王”称号的河南少林汽车公司，开始将目光投向大型客车市场。少林汽车董事长周文昌在接受记者采访时曾明确表示，少林汽车每年以30%左右的速度发展，如果只停留在“村村通”市场和中途客运市场，发展速度必然放慢。因此，企业必须进行产品结构调整，长途客运和旅游客车市场是调整重点。

    黄海客车瞄准细分市场，将今年的工作重点放在快速公交车和多功能客车（MPB）两个品种上。在多功能客车领域，继2005年推出国内首款兼具长途客车、旅游大巴、团体客车、城郊公交等特点的多功能客车后，黄海今年推出了第三代MPB车型。经过在造型、性能、功能、可靠性等方面的不断改进，黄海MPB客车已形成系列化，长度从10米～12米，有多种厂家和型号的发动机可供选择。

    参与科技部“混合动力客车整车开发及产业化”、“奥运用纯电动客车整车开发”两大课题的中通客车，今年正致力于奥运用纯电动汽车的开发，预计6月份将完成。此外，中通客车今年的销量目标为7000辆，客车出口也增长迅猛，迄今已出口1000辆，是去年全年出口量的2倍多。这些都成为中通客车扩充产能的主要动力。目前，其旗下聊城轻型客车主要生产7米以下客车，总部则生产高档客车和7米以上车型。据了解，中通汽车正通过内部资源整合及生产线的改造，适应产能扩张的需求。

放眼海外市场 树立品牌形象

    对很多客车企业而言，出口既是去年的一大亮点，也是今年工作的重点。加强产品品质管理、加速相关标准认定、树立品牌形象，成为部分客车企业今年出口工作的重心。

    3月，宇通客车顺利通过俄罗斯GOST认证复检工厂审查，获准使用俄罗斯强制认证标志。这不仅意味着宇通客车可以直接进入俄罗斯市场，在当地进行委托销售或直接销售，也间接提升宇通客车的产品价值，为开拓俄罗斯市场提供了信誉保证。

    同样着眼于国际化发展的苏州金龙则大打“安全牌”。在3月上海世界客车展上，苏州金龙发布了我国客车行业第一本《安全白皮书》。