安徽安凯汽车股份有限公司董事会6月26日发布了一条不足百字的停牌公告。公告称：“本公司正在讨论重大事项。因该事项的方案有待进一步论证，存在重大不确定性。公司股票及其衍生品种将于本公告刊登之日起停牌，直至相关事项确定后复牌并披露有关结果。”

    安凯有关人士日前告诉记者，该公司计划于今年8月公布该“重大事项”的论证结果。在此之前，不便披露任何目前正在讨论的内容。

由来已久的重组计划

    江淮客车与安凯客车同在合肥，且都是江淮集团下属企业，对两家企业进行重组的计划由来已久。早在2001年7月，在安徽省政府的大力推动下，江淮汽车董事长左延安就开始兼任安凯集团董事长。那时，左延安提出，有形资产的整合固然重要，但无形资产的整合更重要。要让两家历史不同、产品不同、文化背景不同的企业真正实现无缝对接，需要做的工作很多。

    为此，江淮通过多种渠道对安凯进行无形资产整合。比如，在经营理念、价值体系、管理方法等方面，进行多层面的沟通与交流；安排安凯方面的领导到江淮挂职学习，然后将学到的经验带到安凯的管理中。左延安说：“江淮派到安凯去的专职领导只有两人，但在企业文化的整合过程中，我们让理念变成了制度，让制度指导职工的行为，取得了明显的效果。”

    通过无形资产整合的铺垫，2003年9月，安凯集团以每股2.81元的价格，将安凯客车6214万股的股权正式转让给江淮集团，占总股本的28.12%。重组后，江淮集团的客车板块更加强大。

有望进入客车行业第一阵营

    去年5月，安凯发布公告称，该公司全体非流通股股东（即安徽江淮汽车集团有限公司和安徽省投资集团有限责任公司）特别承诺，在公司股权分置改革方案实施完毕6个月后，启动资产重组工作，将旗下客车企业安徽江淮客车有限公司（江淮客车）整合进安凯。

    据了解，此次停牌就是为了按照承诺，将江淮客车的资产注入安凯客车。预计资产注入后，安凯客车的年销售收入将突破30亿元，直逼宇通和金龙。合并完成后，安凯客车的资产和盈利状况也有望大幅改善，投资价值大为提升。

    分析人士认为，安凯客车与江淮客车整合后，产品线将得到延长，覆盖5.6米～13.7米全系列产品，价格可从5万元一直向上延伸到350万元。整合还可减少管理层次，降低管理成本。安凯客车和江淮客车统一采购和销售，共用研究开发平台，将使双方更好地达到协同效应。

    资料显示，安凯客车和江淮客车的年销量均排在行业前十名之后，整合后，则有望成为仅次于“一通三龙”的客车企业。兴业证券一位分析师认为，宇通和金龙已经占据相当的市场份额，安凯客车要取得更强的竞争力，还要进一步整合资源，才能发挥出1＋1＞2的整体优势。