近年来，国内主流商用车企业推出的升级版高档轻卡在达到国Ⅲ排放标准的同时，动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等也都进行了升级换代。这些车型可以用高档化、电子化和中型化概括其特点。高档轻卡向“高速度、高效益、高安全性、高舒适性、高环保性”的方向发展。可以预期，未来高技术含量高端轻卡将成为市场主流。

轻卡外形向中型车看齐

    当前，轻卡变大似乎成为一种趋势，逐渐向中型车看齐。轻卡驾驶室、车身、动力、承载能力、最高时速都向更大、更快发展。如采用高顶驾驶室及双向开启天窗，将实用和美观融为一体，为驾乘人员带来轿车一样的舒适感受。

配置轿车化

    高端轻卡引入轿车化设计理念，将人文关怀这一主题引进卡车领域。轿车化设计的一体化中控台集中了CD音响、空调控制系统等;电动门窗、助力转向、独立前悬、选装遥控中控门锁及倒车雷达等轿车化配置，代表了轻卡轿车化的新特点。

    与此同时，能够调节前后位置和靠背角度的驾乘人员座椅、可调方向盘，使驾乘者如驾驶轿车般轻松、自如。全软式轿车化内饰、新型操控面版凸显了时尚感。

动力性不再是衡量发动机的惟一标准

    动力系统是汽车的核心部分。对于轻卡用户来说，动力更是选购时首先考虑的因素之一。目前，一些国产高端轻卡的动力系统采用增压中冷柴油机，使发动机性能与燃料经济性得到很大提高。动力强劲、加速性好、燃油消耗率低。

    随着国家逐步提高对汽车节能环保的要求，动力性不再是衡量发动机的惟一标准，其油耗与排放等都将成为消费者选择产品时的重要依据。如南京依维柯欧霸索菲姆系列发动机，应用电控共轨技术，达到国Ⅲ排放标准。该车同时还采用离合器助力、动力转向以及冷暖空调。

底盘、驾驶室设计更成熟

    整车轻量化,提高有效载荷已成为当前轻卡的流行趋势。卡车底盘的质量与整车的安全性、可靠性关系越来越紧密，因此，我国高端轻卡的竞争逐渐向底盘转移。目前，一些高端轻卡为提高高速重载性能而设计的车架，大多采用纵梁一次冲压成型技术。采用“工”字形断面锻钢整体前桥，提高了抗扭、抗弯曲强度。抗共振能力、韧性、承载力更强，有效避免了满载高速运行中出现的颤抖、漂移、颠簸等不良情况的发生。

    一些高端轻卡还引入轿车式独立悬架系统前桥，提高了整车行驶的舒适性、平顺性和稳定性。特别是宽体驾驶室设计，使轻卡重心低、抗侧风能力强，提高了侧向稳定性。采用气压双回路制动系统、排气辅助制动系统、带感载阀，使整车空载和满载的制动均衡、操控轻便、转向稳定性好、驾乘更舒适。运用空气动力学设计的驾驶室和后视镜降低了低频噪声，使驾驶室内更安静。

主动安全性提高

    目前，一些高端轻卡的操控系统大都通过电子元件显示各主要总成运行状况，可以精确控制重载行驶中的车辆。有些车型还采用只有中高档轿车才配备的四轮盘式制动器。其组合电子式ABS防滑、防抱死安全刹车控制技术，使制动系统反应敏捷，刹车稳定性、平顺性好，噪声低，维护保养简单方便。

被动安全性更好

    目前，高端轻卡向宽驾驶室、长车身、大动力、高时速和大载重量方向发展。驾驶室骨架设计更为坚固，且均进行抗腐蚀处理。即使发生翻车或冲撞事故，驾驶室在有足够生存空间的基础上，通过安全带、安全气囊的合理匹配，减轻车体变形对驾乘人员的伤害。

    与此同时，坚固的悬挂装置，即使在承受沉重装载时，也能保证足够高的刚度与强度，保证汽车轻松行驶。尤其是全新设计的高性能四回路保护阀刹车系统，保证了底盘的超强承载性能，有效增强了车辆在极为苛刻条件下，以及高速行驶中的稳定性与安全性。