当“中国制造”风靡全球之时，中国汽车也在世界舞台上扮演着积极而重要的角色。

    65岁的老贝查吉，是阿尔及利亚北部城市提济乌祖市人。他亲眼目睹了上世纪60年代中国医疗队在当地的援助历程，并从此对中国充满了好感。最近他的小儿子要购买一辆重卡，他俩挑来挑去，最后选中了来自中国的华菱。

    熟悉阿尔及利亚的人都知道，阿尔及利亚与欧洲大陆隔海相望，是进入非洲市场的桥头堡。几乎所有世界知名的卡车厂商都在阿国市场建立了据点，欧洲重卡、日系尼桑、五十铃，韩国现代都在此暗中较劲。

    我国汽车进入阿国市场的时间不长，尚未被大多数人了解，很多人甚至还不知道中国能生产和出口汽车。自然而然，这辆华菱重卡也就成为小贝查吉亲朋好友了解中国汽车的一个窗口。

走出国门的中国形象大使

    去年，我国商用车整车出口市场表现出强劲增长势头，全年出口总计231203辆。载货车一直是我国汽车出口的主力，去年出口169912辆，占商用车出口总量的73%。

    商务部机电和科技产业司副司长张骥说：“现在，整车每年的出口增长速度都接近100%，不出三年，我国整车出口就有可能达到100万辆。”他说，在我国所有外贸商品中，汽车无疑是最具出口潜力、最具比较优势、意义重大的产品。“除了出口创汇，更重要的是代表我国的形象。在俄罗斯、非洲，中国汽车是改变国外对中国陈旧印象的载体，成为外国人了解中国的渠道。”

    张骥告诉记者，现在，俄罗斯已经成为中国汽车出口的第一大国，这在以前是不可想像的。他介绍说，俄罗斯人认为中国可以造自行车，也可以造出神舟飞船。而汽车生产是大批量、专业化的，要求产业链条齐备、员工素质高，是一国制造业整体实力的集中体现。中国能举一国之力造好宇宙飞船，但造出好汽车，他们表示怀疑。

    “现在已经有效果了。俄罗斯人认为中国汽车质量不错，已经对中国汽车产生了好感。”他说，当然，如果中国汽车出现问题，就会造成不好的影响。

复杂世界的简单规则

    约翰·奈斯比特是世界知名的未来学家，同时也是埃森哲评选的全球50位管理大师之一。他是如何预测未来的呢？奈斯比特的哲学是在复杂中寻找简单。

    其实在复杂的世界汽车竞争格局中，中国汽车走向海外的成功就是一种简单规则的体现：在保证产品质量的前提下，实施低价及完善售后服务策略。

    华菱汽车海外市场部部长方瑞告诉记者，像大多数“中国制造”一样，中国商用车在国际市场具有很大的价格优势。虽然与国际顶尖厂商相比，中国汽车在性能等方面还有一定差距，但售价比市场同类产品低20%~40%，有时候只有国外产品的一半甚至是1/3。物美价廉的中国商用车更具诱惑力。

    专家指出，中国汽车的优势，在于中国汽车企业日益强大的制造能力和低廉的劳动力成本。出口授权制度所要求必需的售后服务能力，则保障了中国汽车在海外市场上站稳脚跟。

    在阿尔及利亚，很多用户可以承受欧洲卡车的价格，贝查吉一家也不例外。谈及为什么最终选择了中国重卡，除了受父亲对中国好感的影响之外，小贝查吉说：“我们国家对载货车的约束并不多，比如环保要求。欧洲车技术非常先进，排放都是欧Ⅲ标准。对我们来说，操作起来比较难，维护也非常贵。中国车相对简单和便宜些，或者说，中国卡车更适合我们国家的使用情况。”

开始摆脱“地摊货”形象

    此前，大多数“中国制造”，主要是靠低廉的价格赢得市场，这也给国外消费者留下了“地摊货”的不好形象。中国载货车也不例外，难以进入利润丰厚的高端领域。

    不过这种情况开始改变。国内多家企业开始走向高端市场，以质量和服务为基础，打造中国汽车的良好形象。华菱、江淮、中国重汽就是其中的代表。一位企业家说：“我们在国外不仅经营产品，还经营影响力。”

    方瑞自豪地告诉记者，华菱两年前就开始在海外市场进行品牌建设，力争远离中国载货车在海外市场上展开的价格战，强调产品的品质和售后服务，不是为出口而出口。现在华菱6×4 L375牵引车在撒哈拉沙漠中大显身手，其市场销售价已经攀升到76万元人民币，与欧洲重卡知名品牌———雷诺部分车型的价格不相上下。