根据中国汽车工业协会最新的统计数据显示，1～6月份福田汽车销售211200辆，继续稳居商用车第一，市场占有率及位次排名、客户满意度实现了良性发展。福田汽车表示，在上半年良好的经营业绩基础上，下半年及整个十一五期间将坚持走以内涵式增长为基础的业务扩张道路。
产品实现全系列增长高端产品贡献度提高 高端产品在福田汽车上半年销售收入中的贡献度迅速提升。其中，欧曼、欧V产品上半年分别累计销售3.3万辆和近1000辆，同比分别增长106.6%和81％。高端轻卡欧马可、奥铃等也以高出目标市场增长近50%的速度攀升。刚刚上市的蒙派克销售捷报频传，日前被北京市计生委一次性订购67辆作为其区县级机关公务用车。海外市场的拓展同样成为福田汽车的一大亮点，上半年福田累计出口突破万辆，比去年同期增长近100％。
一位福田汽车高层告诉记者，福田汽车上半年的业绩是公司产品结构调整的初步体现。高端业务和战略业务增长迅猛，对企业利润贡献比例提高，这也是得益于福田汽车确定的“十一五”期间以内涵式增长为主的业务扩张道路的战略方针的成功。随着公司产品结构调整不断深入，这一优势还将继续。
从成立之初到现在，福田汽车已经历了单一产品发展阶段，商用车产品全系列发展、以外延扩张为主、内涵发展为辅的规模扩张阶段和目前以内涵式增长为主的业务扩张三个战略发展阶段。在每个战略发展阶段，企业都有不同的战略目标，福田高层说，“十一五”期间福田汽车将继续坚定不移地将工作的重心放在内涵式业务扩张上，从外延增长转向产品的纵向升级。
创新推动快速发展
福田汽车上半年的业绩，也与公司强大自主创新能力支持密不可分。在国外，商用车的换代都是5～8年，而福田汽车的重卡产品基本保持两年一换代的速度，目前欧曼已经有了三代产品，第四代产品也在研发中。福田汽车对于研发的投入十分重视，其研发投入与销售收入的比例一直遥遥领先于国内同行。即使在2005年福田汽车最为困难的一年中，福田仍然投入了大量资金建设自己的汽车工程研究院。目前研究院一期建设已经投入了6亿多元，其重点实验室将在8月底完成调试，投入使用。
“在上半年，企业在质量、工艺、TPS方面也做了很多实质性的工作。”福田汽车有关人士介绍，特别是在学习TPS方面，福田汽车已经学习7年了。他说：“对于福田汽车来说，TPS不仅仅是一种生产方式，更多的还是一种理念与生产制造文化。我们要用10～15年的时间让TPS变成FPS。”
“成功的营销转型在福田汽车上半年业绩中得到了充分的证明。”福田有关人士在与记者交谈时，自信溢于言表，“以提高业务竞争策划水平和终端销售作业能力为着力点，培育战略分销体系，实施网络升级，推行订单管理及行销模式，建立增值服务体系等一系列营销转型的创新措施，在终端开花结果，福田汽车产品走进了千家万户。”
下半年将内涵式扩张进行到底
据了解，福田汽车下半年的工作仍将保持总的指导思想不变，即继续深化产品结构调整，深化供应链的同步升级工程；产品经营上要求以效益而非销量优先为原则，巩固成熟业务，实现持续增长，同时提高战略业务对利润贡献度。下半年9大品牌要全面实现赢利。
“福田汽车还要加速推进国际合作项目，争取年底完成与康明斯、戴姆勒的国际合作项目。”对于业内普遍关心的这两大项目的进展情况，福田汽车高层说，这些国际合资合作项目目前还在等待国家相关部门的审批，福田汽车已基本准备就绪。
“下半年，我们同样也期待着能在乘用车领域实现突破。”福田汽车高层介绍说。从最初介入轻型汽车市场，成为这一领域的领先者，到进入重卡市场、即将进入的乘用车市场以及极具战略意义的经营海外业务，福田汽车一直马不停蹄，快速前进。
在充分竞争的市场中，每个领域都既有领先者，也有竞争者和追随者。福田汽车这个向来以“先有市场，再有工厂”而闻名的企业，在完成了对商用车领域的规划后，又把乘用车作为下一个目标。从2007年开始，福田汽车将向着“未来福田的乘用车要在国内乘用车当中总销量占25％到30％”的目标挺进。
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