8月7日，安凯客车（000868）发布公告称，该公司董事会已决议向控股股东江淮汽车集团定向增发约1000万股，以购买其持有的安徽江淮客车有限公司41%的股权，从而整合江淮汽车集团内部的客车业务。
据了解，本次拟购买资产的暂估值约为8000万元。本次发行价格为董事会决议公告日前20个交易日公司股票均价的100%，即7.62元，拟发行的股份约为1000万股。
本次收购前，江淮汽车集团持有江淮客车41%的股份，持有安凯客车20.92%的股份。收购后，江淮汽车集团对安凯客车的持股比例将上升至23.49%。
江淮客车今年中期实现净利润205万元，实现扭亏，预计江淮客车今年全年可实现收入70,000万元，净利润可达603万元。
一位客车行业的资深专家告诉记者，此次整合行动是江淮汽车集团提升其在客车行业内地位的重要举措，整合能带来诸多优势。从规模优势上来说，一旦整合完成，安凯客车的生产规模、市场占有率以及研发能力都将有较大幅度提升。有统计数据显示，2006年安凯客车销量排名客车行业第13位（3253辆），江淮客车销量排名第11位（3705辆），整合后，安凯在客车行业的排名有望达到第4位。
在产品结构上，安凯客车和江淮客车原先就具有一定互补性。安凯客车主要生产大中型高档豪华客车，而江淮客车则以中低档客车为主。安凯客车产品主要覆盖9～18米区间，江淮客车产品涵盖5.6～12米区间，并且是韩国现代汽车公司在中国惟一指定的9～12米系列现代客车生产基地。安凯客车整合江淮客车后，将使公司产品线延长，覆盖5.6～18米全系列，能够创造和把握更多的市场机会。
从销售网络上看，原先两家企业都有自己的销售渠道，整合后，两个渠道势必会进行相应调整和扩充，以取长补短。这样，整合后的安凯客车和江淮客车都能进一步拓展新的销售空间。
另外，从公司管理上看，整合后，两家公司在人员管理、原料采购和产品销售方面很有可能实现统一。若是操作得好，两家公司的成本会进一步降低。从技术整合方面看，安凯客车拥有先进的客车制造技术，而江淮客车采用韩国现代技术，整合为二者的技术融合与创新提供了良好条件。
尽管有如此多的优势，但这位专家提醒，整合最大的难题不是股份、产品和技术，而是人。两家公司虽然都同属于江淮汽车集团，但是，内部人员不同，企业作风也不一样。“这是考验安凯客车、江淮客车和江淮汽车集团管理功力的时候了。”这位专家说。
作为此次整合行动的“总导演”，江淮汽车集团起了决定性作用。此前，江淮汽车集团在自主品牌轿车项目获得批准之后，对其乘用车业务进行了整合。现在，江淮又开始对客车业务进行整合。一旦客车业务合并完成，江淮汽车集团旗下的所有业务将分别纳入江淮汽车股份和安凯客车两家上市公司，独立发展。江淮汽车股份公司拥有乘用车（轿车、MPV和SUV）、卡车（0.5～50吨重卡）以及部分关键零部件业务，安凯客车将拥有全系列客车（5.6米～18米）产品。
江淮客车
安凯客车
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江淮集团旗下客车板块由两家公司组成，分别是安凯客车和江淮客车。
安凯客车（安徽安凯汽车股份有限公司）1997年7月成立，并在深圳交易所挂牌上市（股票代码000868）。2003年，安徽江淮汽车集团有限公司成功重组安徽安凯汽车股份有限公司，成为安凯客车的第一大股东，目前持有20.92%的股权。安凯客车是国家定点生产高、中档，大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业，年综合生产客车及底盘能力达8000辆（整车5000辆，底盘3000辆）。主要产品有“安凯·SETRA”、“安凯”牌系列公路客车、旅游客车、公交客车和系列客车专用底盘，产品囊括8米～13.7米全系列。
江淮客车（安徽江淮客车有限公司）是江淮集团的核心企业之一，也是韩国现代汽车公司在中国惟一指定的9～12米系列现代客车生产基地。由原合肥客车制造有限公司、扬州江淮宏运客车有限公司、合肥新马客车有限公司三家公司整合成立。现已形成年产15000辆客车的生产能力。江淮客车的产品有六大系列近100个品种，涵盖5.6～12米长、15～55座的各类客车。其中，“江淮·现代客车”品牌已成为国内外知名品牌之一。（范文清 整理）
