中集集团对外并购的步伐正在不断提速，尤其是在专用车方面，仅今年上半年就有超过5次的收购兼并和扩张活动。

    2月，与洛阳宇通汽车有限公司组建合营公司洛阳中集，占股75％，生产混凝土搅拌车等罐式专用车，一期规划产能5000辆。

    3月，与安徽芜湖瑞新汽车销售服务有限公司组建合营公司芜湖中集瑞江汽车有限公司，同样占股75％，生产各类化工运输车、粉罐车、混凝土搅拌车等产品。

    同月，与富士重工株式会社、住友商事株式会社、上海住友商事有限公司在青岛共同投资设立青岛中集环境保护设备有限公司，生产销售环境保护设备、垃圾处理车辆等。

    4月，中集陕汽重卡（西安）专用车有限公司投产，已建成投产的一期工程可年产各种类型、各种规格的自卸车1万辆。

    6月，公司又迈出海外收购的步伐，成功收购了欧洲主流道路运输车辆和专用静态储罐生产商荷兰博格工业有限公司80%股权，获得博格道路运输车辆和静态储罐资产及分布在欧洲五个国家的生产基地及相关售后维修设施。

    同月，中集集团与泰国三友机器制造集团、日本住友商事共同投资的泰国合资公司中集三友车辆（泰国）有限公司在曼谷召开第一次董事会。标志着中集集团东南亚地区首个跨国运营基地诞生，规划产能每年3600辆，主要经营罐式车、厢式车及各类特种车的组装和销售业务。

    相关统计数据显示，通过新设、收购行为，中集集团车辆生产基地布局规模继续扩展，现已拥有深圳、扬州、美国印地安那州、泰国等17个国内与海外生产基地。其中，在洛阳、芜湖、青岛和泰国新增4家工厂，车辆年生产能力超过12万辆。

    中集在专用车领域不断扩张的同时，整个集团却出现了增收不增利的状况。在近日发布的2007年中期报告中，中集集团尽管实现销售收入233.89亿元，比上年同期增长55.62%，但净利润出现了下滑，为13.23亿元，同比下降4.94%。出现这种增收不增利的现象，主要是由于不锈钢等原材料上涨及行业竞争加剧，使成本和费用不断上升，吞噬了利润。其中，成本上升导致毛利率下降1.7个百分点，进而减少了36.4%的新增利润，报告期内费用上升更是吞噬了66%的新增利润。

    在增收不增利的背景下，中集集团的这种频繁合作、收购举动，不得不让我们发出疑问：这样的快速并购，中集集团能否应付自如？

    在竞争激烈的专用车市场，中集集团这种大规模的并购行为实属少见。一两次的并购已经比较富有挑战了，高达5次以上的并购对中集集团来说，是一个不小的考验。这要求中集集团不仅需要强大的资金作为后盾，更重要的是要拥有配套技术、相关人才和管理。如果这些条件不能同时具备，那么中集集团在未来也许不能有效地运作并创造价值，反而可能会被拖累，成为未来发展的绊脚石。

    毫无疑问，公司集装箱业务带来的充裕现金流，为中集在专用车领域快速扩张带来了强大资金支持，但是在不断扩张的同时，必须具备强大的整合能力。只有这样，才能有效运作这些企业，使其快速融入中集集团，成为日后发展的动力。否则，企业将会陷入泥潭，阻碍继续发展，可谓欲速则不达。