最近两年，由于重型卡车行业的市场竞争日趋白热化，整车厂家都不约而同地感受到来自于竞争对手的越来越大的市场竞争压力。于是为了维持自己的竞争优势，或者为了改变或者维持自己在市场上的地位，各个整车厂家都在新产品开发方面进行了一定的投入。于是最近两年来各个重型卡车企业纷纷向市场上推出了自己的新产品。
本文中定义的新产品是最近两年里推向市场的、核心零部件（主要是发动机、变速箱、车桥以及驾驶室）发生变化的整车产品。目前一些整车厂家所公布的一些新产品，只是对一些部件进行改进，而且也没有什么大的改进，对于这样的“新产品”，本文认为应该是改进产品。
如表1和表2所示的是最近两年主要重型卡车企业新产品的情况。
表1主要重型卡车新产品介绍
表2主要重型卡车新产品介绍
上面表1和表2所列出的新产品，是各个企业经过多年的研发积累和大量研发资金的投入才得以正式上市的，这些新产品在市场上将担负各个整车企业的未来，因为这些新产品是各个企业综合技术实力的体现，企业的最优技术资源都体现在新产品之中了。
最近两年重型卡车行业新产品推出的特点
特点一：新产品推出速度明显加快
最近几年，各个企业在产品研发上的投入越来越多，对生产能力提升的投入也是大手笔。这是越来越激烈的市场竞争所导致的结果。于是新产品推出的速度是明显地加快。
新产品推出速度明显加快主要表现在以下两个方面：
1、基本配置的新产品开发速度和上市速度在加快；
2、在基本配置的新产品开发结束后，企业就迅速地开展和加强新产品的系列化（包括产品档次的系列化、车型种类的系列化和驱动方式的系列化等），有的企业甚至在新产品开发之初就开始进行系列化的准备工作。
特点二：动力总成（特别是发动机、变速箱和驱动桥等）普遍进行加强
目前，新产品的推出已经逐步从简单的产品外观设计的改变过渡到核心零部件的升级和换代，从而使得新产品都是真正意义的重型车产品。
几年前，重型卡车的新产品主要以驾驶室的创新为主，当初业内的一位专家曾经感叹到：重型卡车新产品过多地关注自己的驾驶室，而忽视了自己的身板。而现在情况则发生了巨大的变化。随着相对豪华和舒适的驾驶室已经成为行业产品的基本属性的情况下，仅仅依靠驾驶室来吸引消费者已经越来越困难了。于是各个重型卡车企业都不约而同地将产品研发的重点转向整车底盘的强化工作上来。具体表现在：
1、发动机方面：功率水平逐年提高，技术含量也在逐年提高，而且最近几年9－10升以及10升以上的发动机品牌在增多，产品型号也在增多，国际品牌发动机想迅速站稳脚跟，而国内品牌发动机的产品结构正在迅速调整，大排量发动机开发成为企业研发投入的重中之重；
2、变速箱方面：重型卡车用变速箱技术水平进一步提升，档位数提高，10档以上的变速箱开始得到应用和认可，而且同步器技术也逐渐得到普及；
3、驱动桥方面：准重型驱动桥已经开始有退出市场的迹象，重型卡车驱动桥（特别是13吨级别）得到普及和用户的首选，16吨级别的驱动桥也已经开始得到应用。
特点三：重型化和轻量化在日益加强
从各个重型卡车企业所推出的新产品的配置水平来看，最近几年所推出的新产品基本上都是重型卡车，车辆的重型化设计已经十分明显。这与重型卡车市场快速增长是密不可分的。
同时为了满足市场和政策（主要是计重收费政策）的要求，各个企业都在努力进行车辆的轻量化设计，努力降低整车的自重，以提高载货总重量，为用户提供赢利能力更好的重型卡车产品。
特点四：重点进行适应性产品的开发
为了满足政策的要求，各个整车厂家都加强了适应性产品的开发，而且这些适应性产品一经上市就在市场[FS:PAGE]上掀起热销的狂潮，销售业绩增长快速。
一个最具典型的例子就是6×2牵引车产品，产品从上市之初就受到了广大用户的认可和推崇，迅速成为行业的主要产品品种。从目前的市场销售业绩来看，6×2牵引车现在已经成为牵引车销售的第二大主力车型，而第一大仍然是6×4牵引车产品。由此可见市场对这一品种车型的需求状况。
特点五：新产品的配置都有所提高，产品价格有向上提升的现象和趋势
几年前，重型卡车企业的新产品的市场价格主要集中在20－27万之间，价格相对比较低，当然产品的配置也相对比较低。
而现在的新产品市场价格有的已经突破40万元，最主要的价格区间为28－37万元之间。国内重卡新产品价格向上走的趋势已经开始凸现。价格提升主要有两个原因：
一是新产品在配置上有提高产品档次的趋势，产品更加趋向人性化设计，也应用了一些特殊零部件，如空气悬挂和ESP系统，同时由于采用了更高价格的核心零部件，使得整车价格在一定程度上有所提高；
二是国内企业在营销上给国外企业所设计的价格壁垒，但这仅仅是推断而已，笔者希望是一个巧合。随着越来越多的国外竞争者加入，在一些种类的车型上双方已经展开竞争，而且随着国产化的逐步深入和适应中国市场需求的产品的开发，双方的竞争将会越来越激烈。先入为主的地源优势是国内企业的最大优势，只要在市场区隔方面做到恰当和合理的卡位，这种地源优势就会保持得越长久。通过产品的良好配置，再结合有效的价格壁垒，这是一步再高明不过的棋局了。也许这是笔者的胡乱推断，但笔者真的希望国内企业能够通过这步高棋来打好这场竞争大战。
特点六：新产品的排放水平都有所提升，欧III技术得到了普遍应用
最近几年重型卡车企业所推出的重型卡车新产品都在向满足国家排放法规的方向发展。目前欧III技术已经得到了普遍的应用。柴油机的排放水平又在已有的基础上进一步提高。但如何规划今后满足排放法规要求的排放技术则需要各个企业和发动机企业尽快来开展和实施。临时抱佛脚的做好只能使得自己越来越被动。
