近日，江淮党委书记王东升向记者透露了江淮快速发展的奥秘：在产品开发上，瞄准大企业不干的，小企业干不了的产品。比如当年国内还没有专用底盘时，江淮率先开发出专用底盘；在产品质量上，瞄准国际水平与国内水平的空当，将自己的产品质量定位于比国外产品的质量水平差一点，比国内产品的质量水平高一点；在产品定价上，比国际名牌产品低一些，比国内产品高一些。凭借这种“钻空子”的策略，江淮打开了国内市场，也打开了国际市场。

轻卡瞄准五十铃

在轻卡领域，江淮是行业的佼佼者。长期以来，江淮一直将其产品定位于高端轻卡。目前江淮轻卡线拥有康铃Ⅱ、骏铃Ⅱ、瑞铃、威铃、帅铃等全系列产品。

江淮轻卡营销部主管刘勇告诉记者：“江淮轻卡始终以国际产品为标杆，强调差异化。在产品质量上力求与国际品牌接轨，在价格上比国内同类产品略高。拥有比较高的性价比，通过质量和价格的综合作用打开市场。”

自从1997年轻卡改型以来，江淮轻卡将五十铃立为标杆，紧盯国际潮流，通过消化、吸收，不断提升江淮轻卡品质。

江淮近日推出的帅铃Ⅱ轻卡配装了4DA1系列发动机。在很多轻卡还在使用进口日本五十铃发动机的情况下，江淮自主研发出4DA1系列发动机。该发动机消化吸收日本五十铃、日产尼桑、韩国现代等国际知名公司先进技术，达到国Ⅲ排放标准。在制动方面，帅铃Ⅱ采用加大的制动器、增加排气辅助制动系统，使制动更安全。帅铃Ⅱ的底盘大梁采用框架式、贯通式、铆接结构，增加大梁钢板厚度，更加坚固耐用。

刘勇说：“在价格上，如果一辆五十铃轻卡能够卖13万～15万元，江淮轻卡的价格只有6~7万元。而相对于其他本土厂家的轻卡，江淮的价格则要高出3000~5000元。江淮轻卡之所以多年长盛不衰，靠的是价格和品质的综合优势。”

据了解，到9月中旬，今年江淮轻卡已经在国内销售74500辆，实现出口13000辆，实现了较大幅度的增长。刘勇告诉记者：“预计江淮全年轻卡将销售11万辆，比去年有比较大的提升。”

重卡吸收现代和戴-克技术

在获得现代集团的技术转让后，2005年江淮汽车推出了“格尔发”高端重卡。该产品由韩国现代与戴-克联合开发，瞄准行业用户、专业物流和个体用户。

江淮重卡一位品牌经理告诉记者：“相对于传统重卡生产平台，格尔发的技术平台更为先进。该车的关键总成都是江淮在吸收现代技术的基础上开发的。”据了解，格尔发采用新型驱动桥等技术，相对于采用传统配置的重卡，能够节油5%。

在市场开发上，格尔发也采用了独特的推广方式。江淮根据重卡市场的成熟程度，从具备相当品牌检验能力、产品评判能力的重卡成熟区域开始，进行区域范围内的深度推广。取得局部成功后，再向其他市场延伸。

中卡融多家所长

今年初，江淮公司正式推出中卡亮剑。亮剑使用戴-克集团的商用车技术平台，经过韩国现代的技术改良，再经过江淮汽车自主创新的研发，整合优化之后，更适合中国的道路和市场情况。江淮汽车在整车匹配时又进行了优化，使用玉柴和锡柴发动机，并结合重卡格尔发的制造工艺，使亮剑具有比较高的品质和技术含量。

江淮重卡品牌经理告诉记者：“在融合、吸收这些技术的情况下，亮剑的品质有了保证，价格略高于或与同类产品持平。截止到9月，亮剑已经销售1000多辆，逐渐得到用户的认可。”

依靠性价比的综合优势，江淮卡车也得到了国际市场的青睐。据了解，到目前为止，江淮商用车出口已经突破1万辆。