长期以来，传统微客的车长在3.8米左右，轻客长度多在4.8米左右， 3.8～4.8米“亚轻客”市场一直是个空白。近年来，在新的市场需求的催生下，“亚轻客”市场开始摆脱“荒芜”。

实际上，“亚轻客”市场摆脱“荒芜”是由微客发展趋势引发的。微车发展到现今已经是第三代，主流产品的车长在3.8米左右，排量在1.3升左右，价格普遍在4万元左右。随着用户对车辆承载能力的要求不断提高，可以选择的产品有两个方向，一是小型化的轻客，二是大型化的微客。但因为价格与使用成本的因素，使得微客用户不可能放弃微客而购买小轻客，因此促使微客不断向着大型化的方向发展，加长版五菱之光的热销就是一个力证。

微客尺寸大型化带来了一个配套问题，即对发动机动力性要求的加大，也就是对发动机技术含量提出了更高的要求，纵观国内微车产品，主流匹配发动机多为上世纪七、八十年代的技术，发动机核心的性能指标升功率超过50千瓦的寥寥无几。另外，普遍的消费心理是，拉得多了，动力自然要提高，否则不就成了小马拉大车了吗？

因此，微客大型化的主要瓶颈在于发动机动力性能的不足。如果微客能够解决动力问题，将会消除消费者的这种顾虑。据悉，作为微车行业国内领先者的上汽通用五菱将在2008年北京国际车展期间推出一款全新大微客----N300，该款车的车长近4米，排量为1.2升，搭载上汽通用五菱B系列发动机，该发动机其最大的亮点就是峰值升功率达到52.2kW，具有大功率、低燃油消耗的特点，N300 整车不仅承载空间得到了进一步提高，同时在整车动力性及燃油经济性上也实现了有效提升。

随着上汽通用五菱等主流微客厂商在“大微客”产品方面的开发，预期“大微客”将陆续投放市场,微车行业又将掀开一场“大微客时代”的新一轮市场竞争。