据东风柳汽传来的消息称，截至3月15日，柳汽霸龙507当月收到的单月订单已超过千辆，销售热点地区从两广扩展到西南、华北、东北，发展势头十分喜人。

柳汽有关人士介绍说，霸龙507是柳汽多年潜心研发打造出的高端产品，生产技术源于欧洲，驾驶室为国内首创的龙骨结构。该产品去年8月在两广试销，今年1月陆续在全国范围内上市，得到广大用户积极评价。特别是在云南、重庆等西南地区，订单增长迅速，几乎与柳汽传统市场两广地区齐头并进。此外，在华北、东北区域，霸龙507销量也大幅攀升。在具体车型上，一改过去自卸车占大头的局面，70%的订单是牵引车，说明物流用户对霸龙507的接受程度比预想要快。

业内人士认为，今年上半年两大因素导致用户提前抢购重卡。一是国Ⅲ排放标准7月1日将严格实施，重卡生产增加的成本，将反映在车价上；二是在进口铁矿石大幅涨价的背景下，重卡不得不受牵连提高价格。用户为避免涨价带来损失，提前购车的意向相当明显。因此，今年上半年经济型重卡会迎来一个销售高峰，但这样的市场形势没有影响到高端重卡霸龙507的竞争力。据了解，此前还没有一款重卡新车型投放市场半年内单月订单过千辆的记录，而霸龙507全国上市还不到3个月。

分析人士表示，重卡新车型能否在市场取得成功，第一年销量达到5000辆是个标志。只有年销售5000辆以上的重卡，才有资格成为主流重卡。按照这样的速度，霸龙507今年上半年有可能加入主流重卡行列，在重卡市场上形成与东风天龙“二龙戏珠”的局面。

霸龙507重卡