我国专用车行业近年来发展迅速，一些省市热衷于投资专用车领域，一时间，国内专用车产业基地大有“遍地开花”之势。
3月初，湖北随州捧走了“中国专用汽车之都”的金字招牌；去年3月初，长春专用汽车产业园在长春经济技术开发区成立；2005年，山东梁山被命名为“中国挂车（专用车）生产基地”。
除以上几个比较大的专用车产业基地以外，河南、河北、湖南、福建、重庆等地也有不同规模的专用车产业基地、园区宣布挂牌。还有一些地方，如湖北、广东等，虽然省内已形成规模的专用车产业集群没有冠以“基地”或“园区”的名头，但地方政府在资金、政策方面给予了大力扶持，经过多年发展，专用车产业基地的形态已经存在。
我国专用车产业基地缘何“遍地开花”？
地方政府积极性高
在申请专用车产业基地的过程中，地方政府的积极性往往很高，每个专用车产业基地的背后都有当地政府的鼎力支持。地方政府的目标很明确：把专用车产业发展成支柱产业，吸引投资，带动经济发展。
山东梁山县政府当初积极申请“中国挂车（专用车）产业基地”时，目的有两个，一是给梁山正名，摘掉假冒伪劣挂车集散地的帽子；二是把已经具有一定规模的挂车产业扶植成当地的支柱产业，甩掉贫困县的帽子。为此，梁山县政府不惜血本，自己掏钱搭建平台举办展览会，宣传梁山的专用车，吸引投资。在资金、土地、税收政策等方面，政府对当地专用车企业也是一路绿灯。如今，梁山专用车产业的产值和利税，在当地总产值和利税中的份额，已经超过40%，是绝对的支柱产业。
在随州市22万城区人口中，有5万人在专用车及相关产业中从事生产、销售和服务工作。2006年，随州市汽车工业产值120.2亿元，占全市工业总产值的40%，这里的汽车工业产值主要来自专用汽车产业。为了打造好“中国专用汽车之都”这张“城市名片”，随州市高起点编制全市汽车产业规划，沿316国道建设一条绵延20公里长的专用汽车走廊，推进项目扎堆，延伸产业链条。政府还大力推进企业兼并重组，支持本土企业攀高结贵，引进大品牌，打造一批龙头企业。
长春市建立专用车产业园区的目的非常明确：将长春打造成国际专用车产品、技术、生产制造装备及零部件展览、交流、交易、整合的平台，建设国际化专用车产业园区，最终实现年销售收入超过千亿元的目标。
可以看出，政府的支持是促成专用车产业基地“遍地开花”的主导力量。
专用车产业魅力无限
发展地方经济有多种途径，为什么一些地方政府对建设专用车产业基地如此热衷？业内专家指出，建专用车基地的诱人之处至少有三个方面：一是我国专用车行业处于发展上升期，巨大的市场容量和发展潜力吸引着社会资金进入这个领域；二是国外专用车制造产业看中了我国专用车市场前景、制造能力和低成本优势，开始向我国转移；三是专用车已成为多种高新技术和专用装置的载体，对相关行业具有较强的带动作用。
随州专用车产业群的形成，吸引了国内外大量资金，为随州市专用车产业的发展提供了巨大的资金支持，也为优化随州专用车产业结构，促进产业快速成长发挥了重要作用。
梁山获得中国挂车（专用车）生产基地称号后，产业迅速发展，吸引了中集集团投资9000万元资金重组当地企业。中集落户梁山，将吸引一批专用车零部件配套企业到梁山建厂。
专用车产业基地的建立还有利于专用车品牌的建设，为基地内企业创造良好的发展环境。此外，随着产业基地产业链的形成和不断完善，企业的研发、生产、采购等成本会相应降低，有利于提高产品竞争力。
建立产业基地并不等于做“加法”
建立专用车产业基地不等于做加法，要真心发展专用车产业，政府不能简单地把企业拢到一起，划拨出土地、资金，再加上一些优惠政策就完事大吉了。
中国机械工业联合会执行副会长张小虞，最近为随州专用车产业进一步发展提出了四点建议，即整合资源、细分市场、加强研发、自主开发关键零部件。他指出：“资源整合要以市场为导向，以资本为纽带，依据专业化发展的原则，实现产业链的整合。在整合过程中要先求好，再求快，防止低水平重复建设。企业要关注、研究细分市场，在政府的支持下重组研发中心，从共性技术、基础技术研究做起。尤其要注重关键零部件的研发，着力培育自主创新能力和核心竞争力。”
中国汽车工业协会专用汽车分会秘书长王焕民表示，规范化、集团化、个性化是专用车产业基地的发展方向。他特别强调，在运输类专用车生产企业走集团化、规模化道路的同时，部分企业应开始思考产品转型，走专业化发展之路，形成自己的专业特色，实现单一品种的系列化。
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我国主要专用车产业基地概况
湖北随州 随州专用车产业历经42年的发展，目前在全国同行业中已形成三方面优势，即品种最多、特色最明显、产业资源最丰富。目前，随州市拥有汽车及零部件工业企业172家，其中具有整车生产资质的企业12家、汽车零部件生产企业98家、专业营销企业62家、获得省级著名商标企业5家。2006年，随州专用车产业实现工业产值120亿元，占全市工业总产值40%以上。产品涵盖专用车12大系列、62个类别、300多个品种，其中罐式车国内市场占有率达40%以上，油罐车年产销量1.5万辆，居国内第一；环卫车年产销量1.1万辆，居国内第一；自卸车年产销量1.8万辆，居国内三强；平头卡车年产销量2.5万辆，钢质车轮年产销量228万只，均稳居国内榜首。
山东梁山 挂车生产是梁山县民营经济的主导产业，现有专用车和配件生产企业100多家，已形成年产各类专用车3万辆、各类配件150 万件的生产规模。产品已有全挂车、半挂车、平板车、厢式车、罐式车、自卸车、混凝土搅拌车、粉粒物料运输车、消防车等10大系列 100多个品种，挂车产量已占全国总产量的1/3。由于产品质量好、价格具竞争力，畅销全国20多个省市、自治区。梁山已经建成专用车物流配送中心、山东省挂车（专用车）检测中心和山东省特种车辆工程技术研究中心。三个中心投资1亿元，目前已投入运营。此外，一个规模不小的零部件工业园也在筹建中。
湖北十堰 十堰是我国著名的汽车城，30多年来，在东风公司直接带动和影响下，十堰已经发展成为国内具有较大影响力的专用车生产基地，并有较强的品牌号召力，专用车产业自成特色。十堰专用车产业以自卸车为主，是东风专用车的主要生产基地。该市多数专用车生产企业是在围绕东风底盘进行改装和生产，与东风商用车公司共同成长，部分专用车生产厂家与底盘供应方———东风公司关系密切，依附其生存与发展。
长春专用车产业园区 长春专用车产业园区在长春经济技术开发区内，经过十几年的开发建设，汽车产业已经成为开发区内一个重要支柱产业，尤其是专用车及零部件企业发展势头强劲。目前，园区内拥有一汽专用车、恒力专用车、中兴汽车、一汽客车、长春国富车厢等5家生产企业，可生产341个专用车品种。另外，区内聚集了世界著名的富奥集团、丰田发动机、采埃孚汽车底盘、西门子威迪欧汽车电子、德尔福汽车线束、江森、李尔汽车内饰件、法雷奥汽车空调、福耀玻璃、皮尔金顿玻璃、海拉车灯、德尔塔汽车座椅、博泽汽车升降器、力得汽车保险杠等83家汽车零部件生产企业，生产数千种汽车零部件产品。同时，该园区还具备雄厚的研发力量，拥有长铃集团、西门子威迪欧汽车电子、恒力专用汽车、中兴汽车、海拉车灯等国家级和省、市级研发中心10个，为发展专用车产业奠定了坚实基础。
