2008年4月，曼恩（MAN）公司携其荣膺2008年度卡车称号的明星车型TGX／TGS参加万众瞩目的北京国际汽车展，这也是TGX和TGS在中国乃至亚洲的首次正式亮相。曼恩商用车辆亚太有限公司的首席执行官兼总裁李荣耀（William Lee）先生在展会现场为新车揭幕。作为世界上唯一一家曾经七次荣获年度卡车奖项的卡车生产厂商，曼恩公司向中国的观众展示了其独具个性的品牌魅力和雄厚的技术实力。
拥有悠久的历史
总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是有着250年历史之久的MAN集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商。1915年，从第一辆卡车诞生开始，曼恩商用车股份公司走过了近一个世纪的路。在90多年的漫长岁月里，曼恩公司经历了经济大萧条、二次大战等风雨，历经坎坷，终于成为世界商用汽车领域的“雄狮”。
目前，德国曼恩商用车股份公司拥有MAN、Neoplan、ERF和Star四大商用车品牌。生产有多种产品，包括总重量从6t到50t不等的各种卡车、总重量高达300公吨的特殊用途重型车辆、以及市内公共客车、城际客车、长途客车以及柴油、天然气和氢动力发动机等。生产基地和服务网络遍布世界各地，在德国、奥地利、波兰、土耳其、英国、南非、马来西亚都设有其生产工厂和销售服务网络。
2007财年，公司约有36,000名员工，创造出104亿欧元的骄人销售业绩，共售出93000多辆卡车和MAN以及Neoplan品牌下的7300多辆客车及客车底盘。
与中国深厚的渊源
20多年前，当斯太尔卡车公司签署技术许可协议进入中国时，几乎没有人会预见到今天的结果：在中国生产的载重15t以上的卡车中，每10辆中有8辆采用了斯太尔卡车技术。现在，约有20万辆斯太尔卡车在中国大地上运行，而斯太尔卡车在中国也成了重型卡车的代名词。
尼奥普兰客车1986年进入中国，其经历与斯太尔卡车如出一辙。1986年，北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司在国内率先引进了世界著名客车德国尼奥普兰公司全套车型和制造工艺技术，开发生产高档客车。北方尼奥普兰客车的诞生填补了国内豪华大客车生产的空白，结束了我国高档豪华大客车全部依赖进口的历史。
2000年，曼恩公司旗下的德国尼奥普兰总公司与庞青年独家控股的汽车公司合资成立了金华尼奥普兰车辆有限公司。目前，尼奥普兰品牌的客车在中国豪华旅游客车市场上的占有率位列第一。而斯太尔和尼奥普兰正是曼恩集团非常重要的两个品牌。之后的2004年，曼恩公司与金华北方客车制造有限公司又签署了FA2000卡车项目许可协议。
1995年，曼恩公司同陕西汽车集团有限责任公司就引进客车底盘技术的合作项目开始进行接触。之后，陕西欧舒特汽车股份有限公司全面引进，消化，吸收曼恩公司客车底盘技术，专门从事大客车底盘的科研开发，生产经营。2004年5月18日，曼恩公司在钓鱼台国宾馆与陕汽签署了F2000驾驶室冲压技术、底盘技术和驱动桥技术许可协议。曼恩公司和陕重汽的合作，使其在重卡产品技术方面又晋升了一个台阶。
2006年3月，曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限责任公司正式引进德国曼恩公司的低地板城市客车及BRTS技术。
曼恩商用车中心建立 促进服务
李荣耀先生说：“一个希望成功地塑造未来并活跃于全球运输市场的企业都需要创新、可靠的车辆和专业的车队管理与物流服务，并且这种需求正日趋强烈。这些是高效地完成运输任务，获取成功的必要条件。
曼恩卡车能够为客户提供这些解决方案。曼恩能提供的商用车辆综合服务涵盖全面，包括从配件服务、培训、车队管理任务到金融解决方案等。以一站方式为客户提供了全面的服务，满足客户所需。也就是说，曼恩的服务是软件，其创新的车辆是硬件。二者相结合的结果就是系统高效、经济节约的车队。”
2006年10月底，曼恩商用车中心正式开业，其是德国曼恩公司在华直接投资兴建的销售服务中心，立志为广大的中国用户提供优质、专业的各项服务。曼恩商用车中心坐落于北京天竺空港工业区，占地面积8828m2，建筑面积达1750m2，整个工程历时一年半之久。曼恩商用车中心整体建筑错落有致，以最具德国曼恩商用车科技与品牌映衬的Truck & Bus Center为主体，配合车辆检测间、诊断间、服务间等成为有机的整体；培训间、车型演示区、餐厅等其它服务设施也一应俱全。内部215m2的配件存储库房可容纳各种零部件多达2500个，能够及时满足各种用户车辆的配件需求。诊断间可完成用户车辆制动、尾气排放等全面细致的检测。
作为曼恩公司商用车产品在华服务的旗舰店，也是德国MAN公司在国内的首家销售服务中心，曼恩商用车中心不仅在建筑风格、相关图纸、设备配备上严格与欧洲服务中心标准保持统一，在人员配备与技术服务水平上也同样严谨执行。曼恩商用车中心日修理能力可达20辆。
此外，中心还提供全天24小时的移动服务，在车辆方面给予用户最大限度的及时服务。
李荣耀先生介绍，2007年11月，曼恩集团亚太营运中心在泰国成立，更是表明MAN集团根植亚洲、发展壮大的决心。
积极寻求寻合作 继续拓展中国市场
李荣耀指出，“在中国高端进口车方面，MAN的市场份额是13％，我们希望可以把这个数字提高到20％。中端市场也是我们竞争的主要目标，这就需要不同的产品。MAN的产品是安全可靠的，技术是领先的，服务也会相应地越来越周全。”
在销售网络建设方面，目前曼恩公司正在寻找一些地方的合作伙伴，选择标准之一就是该企业需要在经销商网络方面已经具有一定的实力，这样就可以帮助曼恩不至于从零开始，可以直接利用现有的网络来发展自己。另一方面，曼恩也在投入大量的资金建设自己的服务网络。这两种方式相结合，相信MAN卡车在网络建设方面遇到的问题可以较快得到解决。
在中国，曼恩公司也正在积极地寻求合资对象。曼恩深刻认识到中国是一个非常大的市场，希望能够在这样大的一个市场来发展自己，找到合适的地方合作伙伴从而实现共同发展，通过本地化的生产降低成本，并把产品销售到亚太地区和其他市场上去。
李荣耀说：“曼恩在寻求合资对象的问题上会相当慎重，因为这直接关系到销售服务网络的完善程度以及集团产品的声誉和前途。
如今曼恩在中国市场上的所有计划行为都必须建立在一个健全的一体化销售服务网络的基础上，我们正在朝这个方面努力。”
