在国内公交客车市场称霸多年之后，黄海客车迈出了回归旅游客运客车市场的重要一步。9月17日，黄海客车在丹东推出旅游客运新品和新能源客车，同时发布“品行天下”的品牌理念。黄海汽车有限责任公司董事长李海阳说，此举是黄海战略发展的需要。

一枝独秀与三分天下

在新品上市前的恳谈会上，李海阳明确表示，进入旅游客运客车市场是黄海客车下一步的主要战略方向。

“在着重发展旅游客运客车和观光巴士的同时，公交客车市场也不能丢。希望在不久的将来，黄海客车产品线逐步丰富，形成旅游客运客车、观光巴士和公交客车三分天下的局面。”李海阳说。

其实，黄海客车并不是靠公交客车起家的。在大规模进军公交客车市场之前，黄海品牌在旅游客运市场曾拥有较高知名度。后来由于种种原因，公交客车成为黄海的绝对支柱产品。此次出击旅游客运客车市场，黄海客车可算是“卷土重来”。

李海阳认为，凭借近几年的技术和经验积累，黄海客车已经具备推出满足市场需求的旅游客运新品的实力。同时，推出旅游客运产品也是黄海发展的需要。“在客车业竞争日益加剧的今天，产品结构过于单一不利于企业提高抗风险能力，也不利于黄海品牌的整体发展。今后，我们将推出更多产品来满足市场需求。”他告诉记者。

尽管黄海在公交客车领域的实力有目共睹，但不得不承认，黄海的品牌影响力还有待提高。借新品上市之机推出“品行天下”的品牌理念，被许多业内人士认为是黄海客车加大品牌建设与传播工作力度的一个标志。

重返旅游客运客车市场，黄海面临考验。

机遇与挑战

“我们计划，在2010年进入国内大型座位客车销量前5名。”李海阳信心十足地对记者表示。

显然，黄海对新推出的旅游客运产品寄予厚望。那么，现在进入旅游客运市场是否是最佳时机？公交客车市场“老大”能否在旅游客运领域再创佳绩？面对旅游客运市场与公交客车市场的差异，应当如何应对？一系列问题摆在黄海面前。

一些业内人士认为，今年国内客车市场的形势并不乐观，原材料涨价、需求增速放缓等因素使很多企业受到了不同程度的冲击。和在常州进行黄海客车新生产基地建设一样，黄海选择在此时进行战略调整，目的也是为日后的发展积蓄更多能量。

还有一种观点认为，我国旅游客运客车市场强手如林，竞争非常激烈。根据目前的市场走势，黄海进入旅游客运市场后，很难在短期内取得明显成效。尽管在公交客车领域积累了丰富的经验和市场资源，黄海在旅游客运客车市场还有许多功课要补，绝不是推出几款车型那么简单。在进入旅游客运客车市场的同时，如何更好地把握营销渠道，进行客户资源管理、制定经营策略，是黄海要解决的关键问题。与公交客车市场相比，旅游客运客车市场的营销渠道和用户需求都存在很大差异，黄海需要对营销渠道、营销策略等进行全面调整。

国际与国内

近年来，我国客车出口规模迅速扩大，公交客车出口量也快速增长。然而，作为国内公交客车市场“老大”的黄海，在这方面却鲜有作为。许多人并不知道，黄海是我国较早出口客车的企业之一。

李海阳告诉记者：“在我国客车行业，黄海是较早将车出口到海外市场的，也较早品尝到失败的苦果。由于售后服务没有跟上，我们没能在海外市场占稳脚跟。失败的教训让我们深刻地认识到，在产品大批量进入海外市场之前，必须建立起比较完善的零部件供应和售后服务体系。海外营销不仅仅是卖产品，更是一种品牌传播。目前，黄海的国际化团队和架构已经基本形成，出口业务也在逐步推进。”

记者发稿前获悉，一笔2000多辆黄海客车的出口订单正在洽谈中。

今年，我国客车出口量与去年同期相比已经连续4个月下滑，但大型公交车细分市场的表现相对较好，而这正是黄海最擅长的领域。市场分析人士认为，国际化是中国主流客车企业的必然选择，黄海客车在这方面已经具备一定的竞争力。