1月20日，福田汽车在北京怀柔的欧曼工厂举行了第300万辆汽车、第30万辆中重卡下线仪式。同日，福田汽车还与怀柔区政府签订了村村通公交项目以及治理黄标车的环保项目采购意向协议。

1996年8月28日，北汽摩公司等100家法人共同发起成立了北汽福田汽车股份有限公司。公司成立12年来，福田汽车产销量逐年猛增，创造了中国汽车史上最快的发展速度，已累计生产各种商用车300万辆，其中福田的起家产品——轻卡连续10年在行业内排名第一。

福田汽车的成绩有目共睹，福田汽车的发展速度更是令人称奇。

2003年，福田汽车高层经调研发现，作为解决大批量物流最有效的工具，重卡将是未来商用车产业发展最为重要的增长点。于是，福田汽车义无反顾地进军重卡领域，先后投入了6亿元人民币，按照高投入、高起点的原则建成了亚洲最大、现代化程度最高的10万辆重卡生产基地。

在不到三年的时间里，福田欧曼重卡在市场上迅速窜红，成为了中重卡领域中不可小视的一匹黑马，福田汽车也因此进入了中重卡行业排名前五的位置。不仅如此，迅速崛起的欧曼重卡还成为了福田汽车最重要的利润增长点，奏响了福田汽车全面进军商用车领域的号角。

2009年1月20日，福田汽车第30万辆重卡驶下了生产线。从进入中重卡行业到实现产销30万辆，福田汽车仅用了短短5年的时间。

在进军重卡市场后不久，福田汽车又从中高端切入了大客车市场，并瞄准了未来汽车行业的发展趋势——新能源。

福田汽车的新闻发言人赵景光告诉记者，当时的中国客车市场已经被“三龙一通”所占据，市场格局相对稳定。在这种形势下，后来者要想分得一杯羹，就必须掌握攻克市场坚冰的利器。福田就是凭借超前的眼光，把新能源作为了进军客车行业的突破口。

福田汽车又一次把准了市场的脉搏。近年来，新能源汽车的发展越来越受到汽车企业、政府部门和公交系统的重视和青睐，并有逐步替代原有公交燃油车辆的趋势。这一发展趋势符合中央的科学发展观和国家节能减排的政策，必将成为企业新的经济增长点和世界汽车业的发展方向。

2008年年初，广州第一巴士股份有限公司一次性采购了30辆福田混合动力客车。自此，福田汽车一举成为新能源汽车产业化的领头羊。据广州第一巴士的工作人员介绍，运营一年来，这批客车的车况良好，与同类产品相比，节油率达25%，车辆出勤率高达98%。鉴于福田混合动力客车的优良表现，北京公交集团近日与福田签订了800辆混合动力的采购订单，成为了迄今为止中国新能源客车采购运营的最大单。2008年12月28日，北京市新能源汽车设计制造产业基地落户福田，更是为福田新能源汽车的发展提供了有力的保障。

现在，业内人士一提起福田的欧V客车，首先就会想到“混合动力”、“节能环保”等关键词，而这也正是福田期待能够刻在福田欧V客车身上的烙印。

目前，客车业务已经成为福田汽车的明星业务，福田汽车正凭借新能源的研发优势实现新的跨越。

术业有专攻，是业内人士对福田汽车的总结。10余年来，福田汽车在一穷二白、没有合资背景和引进技术的情况下，坚持自主创新，潜心商用车的研制和生产，开创了中国商用车发展的新天地，在短短的10余年间演绎了中国商用汽车发展史上的“T”型车神话。

从当初一无所有进入汽车行业，到占领轻卡第一宝座，再到进军中重卡、客车领域并实现商用车的全系列发展，进而一跃成为中国最大的商用车企业，福田仅仅用了十多年的时间。今天，在以一汽、东风、福田为首的一批自主品牌商用车企业的共同努力下，经过多年的磨砺，中国商用车在制造工艺、研发水平等方面已经远远超过中国自主品牌乘用车。目前，在中国商用车市场，自主品牌凭借优良的性价比优势，牢牢占据了90%以上的市场份额。不仅如此，中国商用车还率先冲出国门，开拓国际市场，探索外向型发展模式。数据显示，每年在我国的汽车出口中，商用车都占到70%以上的比例。

300万辆是福田发展史上的一个里程碑。福田又为自己设定了新的目标，那就是：到2010年，年产销汽车100万辆，其中海外出口30万辆，实现销售收入800亿元，使福田成为世界级的汽车制造企业。对此，中国科学院可持续发展战略研究组组长牛文元表示，世界商用车要看中国，而中国商用车要看福田。福田汽车作为中国商用车第一品牌，引领了中国商用车前行的方向，也将成为中国汽车行业自主创新的中流砥柱。