3月19日，由中国汽车报社主办的“第二届中国卡车年度车型评选”年度重卡颁奖仪式在济南举行。HOWO重卡荣获“年度重卡”大奖，中国重汽集团高级专务王文宇从中国汽车报社副社长辛宁手中接过“年度重卡”大奖的奖杯。

在颁奖仪式上，中国重汽集团党委副书记王东辉在致辞时说，今年以来，重汽集团重卡销量逐月递增，2月销量超过1万辆，3月销量预计超过1.8万辆，有望达到历史最好水平。

3月销量有望达到1.8万辆

受国际金融危机影响，重汽集团产品销量自去年下半年开始下滑。今年春节过后，重卡订单开始逐渐增加。王文宇告诉记者：“今年1～2月，重汽销量为1.4万辆，3月的订单已超过1.8万辆。车间工人已‘两班倒’，并加班加点抓紧生产。”去年3月，中国重汽的销量为1.5万辆，今年3月销量有望达到历史最好水平。

为什么在国际金融危机的大环境下，重汽集团销售能如此火爆？王文宇认为，主要是内外部两个因素发挥作用。从外部因素看，中央投资4万亿元拉动内需，今年国家确定保GDP增长8%的目标，燃油税改革以及《汽车产业调整振兴规划》等政策的出台，都成为重卡市场发展的利好。从重汽集团内部因素来说，自重组以来，重汽集团一直在考虑企业可持续发展，考虑提高核心竞争力并让企业机制更符合市场发展的要求。另外，董事长马纯济一直强调，企业应防范经营过程中的风险，这是个长期工作。遇到金融危机或政策变化带来的风险，重汽集团有应对措施。

重汽集团目前订单中很大一部分是自卸车，这是拉动重汽销量增长的主要车型。王文宇认为，这是因为中央4万亿元投资主要用于基础建设，工程车受益最大。自卸车是工程车的一种，而重汽集团自卸车在重卡行业中有相对优势，对市场的适应性较强。

冲击全年12.5万辆目标

尽管目前销售形势不错，但重汽集团对今年重卡市场的发展依然保持清醒头脑。王文宇指出，国际金融危机的影响依然很严重。根据中国汽车工业协会的统计数据，今年1～2月，全国重卡销量为3万多辆，而去年前两个月是7万多辆。“3月的市场情况会好转，但也不可能达到去年一季度的水平。”

此外，从重卡市场的发展规律看，“现在红火的市场最多持续到5月。进入6月可能就会差一些。”王文宇说，“根据观察重卡市场几十年的经验，每年市场走势都是标准的马鞍形曲线，三、四、五月和九、十月销量比较好，其他月份较差，每年都是这个规律。区别在于是在高位运行还是低位运行，趋势不会变化。”

王文宇预测，今年整个重卡市场销量还会继续下降。不过，重汽集团确定的今年销售目标是保证去年的水平，即11.2万辆，争取达到12.5万辆。马纯济提出的要求是“整个市场行情火爆的时候，重汽要超常规发展；市场平淡的时候，重汽也要有一定发展；市场下跌的时候，重汽要保证与上年持平”。

如何保证实现今年的销售目标？王文宇介绍说，除了一贯坚持的产品开发和网络建设外，重汽集团今年调整了商务政策，给四个销售总公司的政策辅助力度大于往年，一些营销政策权力下放。同时，推出了很多金融支持政策，财务公司也可以提供消费贷款。

重汽“四步走”战略

除销量目标外，重汽集团今年的发展战略也受人关注。在日前公布的《汽车产业调整振兴规划》中，重汽集团被列为政府支持兼并重组的八家大型企业集团之一。去年，重汽集团重组了山西大同齿轮集团以及柳州运力和湖北华威两家专用车企业。今年会有什么动作？

王文宇说，中国重汽2007年年底在香港成功上市后，已确立下一步发展战略。第一，花最大力气把重卡做好，保持重卡行业领先地位；第二，把重卡产业链向上和向下发展；第三，在有条件的时候，可与相关企业建立某种关系；第四，适当的时候，即外部条件成熟，企业效益也非常好的时候，可考虑其他行业。“这四方面有前后次序。去年的三次重组就是为了延伸上下产业链。”

对于未来的发展，王东辉透露，重汽集团确立了“三个1/3”和“三个接轨”的目标。即到2010年，实现国内重卡市场占有率达1/3，公司全部产品的1/3出口国际市场，自主创新的新产品占全部产品的1/3。产品和技术基本与国际接轨，市场运作基本与国际接轨，企业运行机制和管理水平基本与国际接轨。力争“十二五”末，销售收入达到1000亿元。