长期困扰上汽依维柯红岩的产能不足难题，终于彻底解决了。

4月16日，上汽依维柯红岩商用车有限公司北部新区基地落成典礼在重庆举行。上汽依维柯红岩总经理阳树毅说，伴随着新基地的投产，公司生产能力大为提升，产能不足这一最大瓶颈彻底突破。以此为契机，上汽依维柯红岩将进入新的历史发展阶段。

综合产能可达6万～8万辆

上汽依维柯红岩北部新区基地于2007年6月15日奠基，总投资18.5亿元，占地面积约46万平方米，新建厂房建筑面积18.5万平方米。项目竣工后，可以形成4万辆整车的综合产能。局部工序调整后，可形成6万～8万辆的综合产能。记者注意到，三大厂房通过架空连廊和落地连廊联成一体，驾驶室和车架分别通过架空连廊中的悬挂积放链和落地连廊中的滑撬输送线在三大厂房中输送，工厂物流简捷、通畅。

据上汽依维柯红岩公共关系经理蒋建华介绍，北部新区基地在生产布局和工艺设备上都达到了国际先进水平，生产水平与欧洲同步。该基地还创造了两个国内“惟一”：拥有国内惟一能对四轴车功能进行检测的整车检测线；国内惟一在横梁、纵梁等单件分别经过阴极电泳底漆涂装后，对组装好的车架再进行底盘涂装的生产厂，大大提高了底盘的防腐等级。

为响应国家节能减排号召，新基地在构建节能环保型工厂上下了很大功夫。据了解，制冷站全部采用大温差燃气冷冻机，减少了电能消耗。办公楼和食堂空调采用GHP燃气热泵空调，有效缓解供电容量，与电制冷空调相比运行费用可降低约30％。

实现“两个基地、三大平台”战略规划

北部新区基地的落成，使上汽依维柯红岩“两个基地、三大平台”的战略规划变成现实。

蒋建华告诉记者，两个基地是指双桥基地和北部新区基地。老双桥基地离重庆市区80多公里，总装生产线是20世纪80年代基于斯太尔平台建设的，设计产能6000辆。合资公司成立后，新红岩员工在这条生产线上艰苦奋斗，创造了日产150辆、月产3600辆整车的奇迹。由于年限过长、设备和厂房稍显老旧，交通也不太便利，双桥基地已经不能满足红岩公司进一步发展的需要。北部新区基地全面投入使用后，双桥将逐渐被改造成零部件生产基地。 ，

2007年，在上汽依维柯红岩成立仪式上，阳树毅公布了三大产品平台的规划。第一平台是指依维柯平台，引进和生产具有国际先进水平和竞争力的依维柯品牌高端重卡，满足高端市场需求。第二平台指新红岩平台，在引进消化吸收依维柯技术的基础上，开发适合中国市场需求、具有技术和成本优势的“红岩”重型车。第三平台是指在已有的斯太尔平台基础上，结合依维柯公司的先进技术，提升自主“红岩”产品，排放达到国Ⅲ及以上标准。

去年11月28日，上汽依维柯红岩向市场推出合资公司成立后的首款新产品特霸重卡。今年3月12日，他们又推出了第一款与欧洲同步的高端重卡杰狮。这两款新车都是基于第二平台而开发的。

3月创月产历史新纪录

在国家扩大内需政策拉动下，自卸车市场迎来了今年重卡行业的第一缕春光。以自卸车为拳头产品的上汽依维柯红岩，从今年2月开始就感受到渐浓的春意。3月，上汽依维柯红岩重卡市场份额同比增长1.7个百分点，产量同比增长14％，创下了公司月产整车历史新纪录。4月，上汽依维柯红岩重卡销售持续火暴，预计将有较大幅度增长。

在市场回暖的情况下，新基地投入使用让上汽依维柯红岩上上下下都感到非常振奋。在重卡销售极其火暴的去年3～5月，上汽依维柯红岩受产能所限丢失了大量订单。今年3月下旬以来，他们陆续开展了北部新区基地搬迁工作。目前，首批搬迁工作已基本完成。面对旺盛的市场需求，上汽依维柯红岩充分挖掘内部潜力，克服搬迁工作所带来的人力、物力紧张等困难，采取多种应对措施，全力以赴搞好生产组织工作，日均产量稳定在130辆。

阳树毅说：“公司自成立以来，从苦练内功、再造流程、强化内部管理，到特霸上市、杰狮上市，一步一个脚印，厚积薄发。以北部新区基地投入使用为契机，上汽依维柯红岩将彻底突破产能不足的瓶颈，化茧成蝶，实现更快、更为稳健的发展。”