江淮客车新基地开工奠基仪式近日在安徽省合肥市举行。奠基仪式当天，合肥市市长吴存荣、副市长魏晓明、江淮汽车集团董事长左延安等有关领导到场庆贺。

江淮汽车集团客车板块董事长王江安说：“江淮客车新基地的建设，关系江淮客车的发展，标志着江淮客车即将迎来历史性的跨越。江淮客车新生产基地竣工投产后，加上安凯客车，江淮汽车集团客车板块在合肥市将形成2万辆客车的生产能力。届时，合肥市将成为国内仅次于河南郑州、福建厦门的又一个客车生产基地。”

今年客车市场表现一直较为低迷。统计数据显示，今年1～4月份，国内很多客车企业销量同比降幅超过30％。在这样的背景下建设新基地，江淮客车能否如愿以偿？

新基地将产三类客车

江淮客车市场部经理周君君告诉记者，新生产基地的建设，将有助于江淮客车集中优势资源，改善生产模式，提高产品质量，扩大产能，加快企业战略的实现。

“长期以来，江淮汽车集团一直是国内中型客车底盘的主要供应商，目前该细分市场拥有每年近6万辆的需求量。一旦江淮客车整合自身优势力量，借助此前在该细分市场建立的比较优势，就会取得跨越性的发展。”周君君对记者说。

据了解，该基地建成后，将主要生产三类客车。首先是6～7.5米客车，其次是7.5～10.5米中型公交车，再有就是江淮宝斯通高档轻型客车。

“江淮汽车具有很长的生产商用车的历史，这是他们的优势。同时，他们在中型客车市场也有较强的竞争力。”重庆交通大学交通运输学院巴士快速交通研究中心首席研究员王健说。

据了解，江淮客车新基地建设分两期进行。一期工程总投资2.4亿元，占地200亩，总建筑面积约6.5万平方米，主要建设联合厂房及焊装、涂装、总装生产线，附件制造及构件前处理车间，完工调试及检测车间、污水处理站、油化库，销售及研发大楼等。一期工程同时还将建设试车跑道、公用设施等，计划于2010年10月竣工投产。二期工程计划于2010年1月开工建设，总投资5.7亿元，总建筑面积约6.5万平方米，将再建焊装、总装、涂装生产线，新建产品试制车间、科技楼、员工餐厅及活动中心、停车场等，并增加新的工艺设备。基地建成后将形成1.2万辆客车的生产能力，年销售收入可达25亿元。

壮大实力仍需居安思危

一位客车业内人士指出，鉴于我国客车行业前几个月销售大幅下滑的情况，以及客车行业总体的供需状况，目前国内客车生产存在供大于求的情况。因此，江淮客车选择在此时建设新工厂，拓展产能，将会面临较大的经营压力。

对此，周君君认为，要区别对待行业和企业的现实状况。“江淮客车在部分细分市场拥有优势，产能较小一直制约着企业做大、做强的目标。对于江淮客车来说，不存在供大于求的情况。与此相反，江淮客车要积极扩大企业规模，提高产量，形成聚合优势。”

中国客车统计信息网首席分析师余振清表示：“如果江淮汽车集团将旗下的客车底盘工厂、江淮客车新基地和安凯客车的优势整合起来，将有可能拓展出一条新的集团发展模式。”

“江淮汽车集团整合安凯客车以来，市场表现不温不火。如果希望合肥成为继郑州、厦门之后，国内第三大客车生产基地，江淮还需要在产品、市场和营销渠道方面下功夫。”王健说。