很多从事公路客运的人听到高速铁路开通的消息，会立刻感受到铁路客运的强大压力，并大喊“狼来了”。对于客车市场而言，高速铁路的开通对公路客运产生很大的冲击。2009年上半年，国内客车销量下降幅度超过30％，铁路客运的冲击是重要原因。我国目前客运结构是历史形成的，随着铁路建设投资的加大，公路客运要逐渐将原来“侵占”的铁路客运还回去，必然导致已经成型的客运结构发生变化。我们应该看到的是，在客流大量转移到高速铁路的同时，公路客运企业并非没有机会，接驳运输市场是客车市场的又一空间。在客运竞争中，包括客车企业在内的公路客运行业要学会与狼共舞。

公路接驳客运避开高速铁路在长途运输方面的快速、安全、舒适等优势，凭借在中短途运输市场线路灵活、能够向低级行政区域延伸等特点发挥着重要作用。高速铁路的开通，又为公路客运企业开辟了新的接驳点，为接驳客运打开新局面。

目前，市场上对接驳客运需求的呼声已经在乘客中蔓延，也逐渐得到有关部门的重视，完善城市交通、城际交通与高速铁路的接驳客运成为规划重点，对相应车辆的需求也将成为客车行业新的增长点。

记者在采访过程中发现，一些企业没有意识到接驳车市场的巨大发展前景，瞄准接驳运输市场的企业并不多。这就需要企业转变思路，在激烈的竞争中“化危为机”。

高速铁路的快速发展是今后我国经济建设的必然趋势，国家大力建设高速铁路的趋势长时间内不会变，对公路客流的冲击也将长时间存在。在这场危机面前，公路客运企业一方面要在提高服务上下功夫；另一方面依靠高铁开通带来的商机发挥客车优势，尽早准备、把握先机，在与铁路客运的竞争中寻找生存空间。接驳运输市场作为城市交通、城市向乡村或相邻城市转运乘客的细分市场，对车型、运力都有特殊需求，做好市场需求调查，适时改变营销策略，能为客车生产企业开拓一片新的天地。