全年亏损创记录

    福特汽车公司日前公布的全年财报显示，2006年福特汽车的亏损额高达127亿美元，创该公司诞生百年来亏损额的最高记录。另外，福特去年的销售额为1601亿美元，比2005年下降了9.5％。127亿美元的巨额亏损，意味着平均每售出一辆轿车或卡车，福特就要赔1925美元。

    福特方面曾在2006年10月对外宣称，公司第三季度的亏损额为58亿美元，与此同时警告说，第四季度的运营亏损可能使全年亏损总额逼近85亿美元。但出乎公司意料的是，去年第四季度的亏损额再度达到58亿美元，这使得最终的亏损总额比当初的预计高出了40多亿美元。

    据悉，去年福特股票每股亏损1.5美元，超过了华尔街预期，此前金融分析家预测福特每股最多只亏1.35美元。

    历史上福特最严重的亏损发生在1992年，当年亏损了73亿美元。不过，福特去年的巨亏并不是美国汽车史上最大的亏损。1992年，通用汽车公司曾经创下亏损高达234亿美元的记录。

盈利，等到2009年？

    尽管福特公司的高层以及华尔街方面的分析师早已预料到这一天的到来，但这么巨额的亏损仍然超出了他们的预期。

    “2006年对于福特来说是其有史以来最艰难的一年，每个人都知道这家公司将会出现亏损，事实上它比预计的更糟糕。福特面临很多挑战，他们的基本业务都在亏损。这让福特在2008年以前难以翻身。”伯恩汉姆证券公司的分析人士对福特的现状十分担忧。

    据悉，目前福特已经通过抵押资产，借贷了234亿美元用于重组和填补亏损，约3.8万名工人已经签署了买断和提前退休的协议，公司计划削减1.4万个行政职位。但福特首席财务官丹·莱克利尔预计，尽管2007年的全球汽车市场情况会好些，但由于过重的债务利息负担，福特公司的财务状况可能比2006年更糟。有分析师认为，伴随各项结构调整计划的实施，福特公司有望在2009年实现盈利。

寄希望于重组

    有关专家认为，福特现在面临着来自海外汽车制造商比如丰田的强大竞争，因此公司只能依靠重组，寄希望在未来几年摆脱亏损的阴影。

    其实，福特早在2006年初便启动了名为“前进计划”的重组计划，并在当年推出了一系列改革措施。除了对公司领导层进行调整，福特还进行了大规模的“瘦身计划”，包括大幅裁减员工和关闭10余家工厂等。2006年9月，比尔·福特任命波音前执行副总裁艾伦·穆拉利为公司首席执行官，这一举动被认为是福特迈出重组计划的重要一步。

    穆拉利表示，福特公司正在积极努力地继续推进“前进计划”，通过降低产量实现盈利运营，同时加速开发客户真正想要的高燃油经济性的新车型。“我们知道自己的问题出在哪里，公司正在有条不紊地按计划恢复盈利。我们将会让产品种类更加丰富，特别是推出那些更小型、更省油的车型。这些措施将会有效减少亏损。” 穆拉利说。

    业内人士分析，市场对SUV的需求降低、资产重组以及关闭16家工厂的支出，是造成2006年福特巨额亏损的主要原因。

相关链接

福特的前进计划

    2006年年初，福特汽车公司宣布了一项“前进计划”。该计划的主要内容包括：使北美福特、林肯和水星这些品牌定位更为清晰，将业务更侧重于满足客户需求，以吸引更多客户为明确目的；重新专注于设计、安全和技术创新，使福特汽车产品在市场上与众不同，脱颖而出；投资新产品，借助福特汽车的全球架构和规模，以更快速度推出更多产品，包括更多多功能车、混合动力车、小型车；加大对福特领先的卡车领域及填补“市场空白”的新产品的投资；到2010年将原材料成本降低至少60亿美元；继续推行简捷定价方针，定价力求清晰、可信、简单，借此提高产品余值；采用精益柔性生产系统，并将其与需求相称的产能相结合。到2008年，北美产能减少120万辆，即减少目前产能的26%；到2010年，公司将生产25万辆混合动力车。