本届上海车展，长丰汽车继出征北美车展引起国际车坛关注之后，又以从未有的强大阵容亮相，并高调聘请著名节目主持人黄健翔代言长丰猎豹品牌。这一切似乎在向人们发出一个信号：长丰不再是那个偏安于湖南永州、只生产越野车的企业，长丰还有更高远的志向，并且要有新动作了。

10年间长丰品牌“长大成人”

    作为中国著名的SUV制造商，长丰正在快速发展。在短短十余年时间里，长丰已具备年产15万辆轻型越野车、10万辆皮卡的能力，成为国内颇具竞争力的SUV生产厂家。长丰汽车已拥有长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地和长沙、永州、惠州、衡阳、安徽滁州五大零部件生产基地，以及北京、上海、长沙三个汽车研发中心，并已具备整车开发能力。目前在国内已建有300多家特约经销商和300多家特约维修站，形成较健全的销售和售后服务网络。公司旗下拥有的猎豹、MITSUBISHI PA?鄄JERO（三菱帕杰罗）、长丰扬子品牌轻型越野车和皮卡，获得了良好的市场反应，并成为政府采购的重要车型。在澳门回归的历史时刻，在建国50周年国庆大典上，在国家领导人检阅部队的仪式上，在军队、武警公安、消防抢险等各个领域，处处可见长丰汽车的风采。

继续向轿车领域进发

    今年记者曾两次采访长丰汽车董事长李建新，有两点感受很深：一是长丰渴望拓宽产品线，进军新领域；另一个就是要坚定地走向国际成熟汽车市场。今年上海车展，长丰拿出了兼具轿车化设计的SUV车型CS6和与波导合作的家用多功能轿车M1A MPV。这表明，长丰的产品线已经开始进入快速拓展时期。

    据长丰高层透露，长丰和波导是以成立合资公司的形式进行合作的。M1A MPV 正在做批量生产前的准备，预计今年10月投放市场。随后，两厢、三厢轿车也会陆续推出。与波导的合作只是长丰轿车计划的一部分，自主研发的轿车产品已在同时推进中。另外，备受业界关注的长丰与日本三菱的合作也日渐明朗。据李建新介绍，长丰刚刚与三菱达成合作意向，成立一家股比为50∶50的合资公司。目前，长丰正准备向国家上报合资申请。

    李建新告诉记者，近年来长丰在轿车研发和硬件方面的投资都很大。“在北京顺义空港成立了造型方面的研发中心，1.6L~2.4T发动机今年年底也将批量投产。”李建新认为，长丰生产轿车已经具备产业政策要求的相关条件。

眼光瞄向海外

    今年年初，记者曾在北美国际车展上见到李建新。当时，面对众多国外媒体的追逐和赞扬，李建新冷静地表示：“长丰的国际化战略今天仅仅是个开始，等到第一辆车卖给用户时才值得庆祝。”

    把长丰汽车卖到发达国家市场去，改变中国车低质、低价的形象，李建新一直这样向记者描述长丰国际化之路的方向。他认为，中国汽车要健康发展必须瞄准两个市场，自主品牌要想发展壮大，最重要的就是走向国际市场，而且不单是发展中国家，一定要在成熟市场立足。

    打进国际成熟市场，长丰给自己提出了相当高的要求。“中国汽车必须改变形象，这是一个痛苦的过程，更是一个严肃的问题。一年做不成就用两年，但一定要做成功。否则，中国汽车就没戏。”在今年底特律车展期间，短短几日，长丰接触了当地21家经销商、7家零部件供应商。李建新和他的团队在考察中，对北美市场的机遇和挑战有了更深刻的体会，也对长丰汽车进军北美增强了信心。他告诉记者，原来预计长丰汽车会在3~5年内登陆北美市场，这次到美国后，觉得这个时间可以提前到两年内。

    10年来，长丰汽车在引进日本三菱帕杰罗技术的基础上，注重自身研发队伍的建设，提高自主研发能力，同时加强与国外顶级汽车研发机构（如意大利宾尼法瑞纳公司）的合作。长丰已经走出一条新的发展之路。今天，长丰汽车在上海车展发布的数款新车正在告诉外界，长丰的改变已经开始。