5月9日，丰田汽车公司发布了2006年4月～2007年3月集团年度联合财务报表。2006～2007财年，丰田营业利润达184亿美元，同比提高了17％。净利润为129亿美元，上升了13％。2006财年销售量为852.4万辆，比去年同期增加了55万辆，增长率为6.9%。

    丰田这张财务报表的确令同行羡慕。联想到今年一季度丰田全球销量一举超过通用汽车成为世界第一。美国商业周刊撰文称，“丰田简直就是一部安装了涡轮增压装置的利润机器”。

    不过，在丰田这个汽车巨人逐渐接近“世界第一”宝座的过程中，在令人羡慕的背后，丰田也暴露出一些隐忧。有人担心，丰田“第一”的身份会带来更多麻烦甚至可能后退。

    业内分析家认为近年来丰田汽车质量有所下降。2004年～2006年，丰田在美国和日本共召回930万辆汽车，比此前三年的250万辆有大幅增加。还有，丰田公司一直用心打造的绿色公众形象，也受到人们质疑。人们发现，丰田汽车越做越大，越来越重。比如新款Tundra皮卡，就是丰田迄今制造的最大型卡车，而新款Highlander和Sequoia SUV也比它们的上一代大很多。随着丰田在美国市场销量和市场份额的增加，美国人认为丰田应该在美国市场有更多投入，应该把更多生产线转移到美国。有数据显示，去年，丰田在美国市场销售的汽车中只有54％是在美国生产，而本田和日产在美国销量的70％都产自美国。现在丰田公司利润的60％来自美国，相比其目前在美国的投入并不成比例。

    这些质疑和麻烦，丰田公司当然不会等闲视之。作为一个平衡高手，它正在一一化解。

    丰田为适应美国市场对大型车的喜好，新推出的皮卡和SUV的确都有变大的趋势，不过，丰田在推出大型车的同时也没有放松小型车市场。虽然新Sequoia SUV车型加大，但是丰田RAV4紧凑型SUV已经卖了10多年，Yaris小型车也很畅销，新一代花冠也将上市。所以实际上丰田是一边把皮卡、SUV做大，一边推出更小的车型。美国评论家也认为，丰田不仅增加大型车，而且在各个细分市场都不断推出新车型。这正是它业绩能持续走高的原因。

    对于质量下降问题，丰田也已经开始着手解决。现在丰田对供应商进行更严格的管理，要求供应商共享信息，共用零部件。

    此外，为缓解在美国生产设施紧张的局面，回应美国人希望丰田把更多车型拿到美国生产的呼声，丰田近来又有几家新工厂投产。比如，位于印第安那州生产凯美瑞的工厂，以及密西西比州一家新厂。在建新工厂还有生产Tundra皮卡的得克萨斯工厂，它们都将缓解丰田产能紧张的局面。

    除此之外，为了保证丰田在环保车型领域的优势，下一代丰田普锐斯也在寻求技术突破。日前，丰田证实，新一代普锐斯使用的电池将包括锂电池，以提高车辆性能和燃油经济性，把混合动力汽车带到一个新水平。

    分析家认为，丰田向前的步子还远不会停止。丰田最近一年利润大幅增长，也许在未来几年内会变缓，但可以肯定，中期它的销量和利润仍然会保持比较强劲的态势。外界认为，在这种情况下，丰田自身也应注意保持谨慎，避免出现上世纪50年代的财务问题。“丰田的力量就在于它能够在短期和长期间达到平衡，把风险降至最低。”