尽管时过半月，7月27日在接受记者采访时，江铃集团董事长、江铃控股副董事长王锡高依然掩饰不住兴奋和激动的神情。因为江铃人做了20年的轿车梦，在他执政的时候实现了。

    6月21日，国家发改委批复了江铃控股的轿车生产申请，南昌成为我国又一个自主品牌轿车生产基地。

    据悉，由于生产基地建设工程受到雨季影响，风华牌轿车的上市时间可能由原定的9月份推迟到10月份。目前，江铃控股正在极力推进轿车销售资格和风华轿车的公告申报事宜。

后来者如何居上

    高兴之余，江铃人不得不思考一个问题，后来者如何居上？因为在他们之前，自主轿车品牌已有10多个了。

    王锡高认为，江铃的发展道路证明，没有勇于创新、艰苦奋斗的企业精神，没有坚持在引进中持续创新，就没有今天的江铃。比起那些先行者，他认为江铃干轿车的起点还是比较高的。

    王锡高认为，奇瑞是后来者，吉利也是后来者，但它们都做上去了。它们起步时并没有成熟的制造队伍，但江铃有一支管理素质和技术素质良好的队伍，有几十年的造车经验，再加上对国际资源的借鉴成果，干轿车的基础比较好。在成本和质量控制、研发能力、试验手段和团队建设等方面，江铃都有自己的优势。

    “市场上的机会总是有的，没有倒闭的行业，只有不行的企业，不行的企业是自己从内部打败自己的。市场竞争长江后浪推前浪，企业家要防止把企业亮晒在沙滩上。作为后来者，我们既要有自信的一面，也要有自警、自醒、自强的一面。我们所面对的竞争对手多了，市场上的产品很丰富了，需求也升级了，但只要我们以更谦虚的态度、更扎实的作风、更坚韧的精神，为消费者提供质量更可靠、价格更合适的产品，只要江西地方政府和长安汽车一如既往、一心一意地支持我们，只要我们扎扎实实埋头苦干，一定能够后来者居上。”王锡高说。

    王锡高一口气阐述了“四自”、“五更”，令人印象深刻，反映出一个优秀企业家的气度。

江铃为何能获得轿车生产资格

    江铃和江淮在5个月里相继获得轿车生产资格，有一个经营质量和管理素质较高的共同特点。除了长安汽车因素之外，江铃股份的净利润连续几年保持50%以上的增幅，荣获2006年中证上市公司百强综合榜和中证上市公司价值百强榜前10位。在与福特合作的过程中，江铃将福特公司的精益生产体系（FPS）、产品开发体系（FPDS），经过消化、吸收再创新，形成了江铃生产体系（JPS）和江铃产品开发体系（JPDS）。并率先在汽车行业完成管理一体化认证，建立了统一的JMC Cares江铃服务关怀体系，成为国内首家以销售轿车的专业服务模式来销售商用车的企业。江铃的开发、销售、采购、物流、财务等管理不断创新与升级，核心竞争能力明显提升。

    与江淮另外一个相同的特点是，江西和安徽这两个以农业为主的省份，近年来工业化进程很快，现都拥有两个轿车企业。不过，江铃人不认为昌河是地方企业。“江西省、南昌市两级政府以及兵装集团为江铃控股获得轿车生产资格做了持续不懈地努力。今年正好是“八一南昌起义”80周年，新四军成立70周年，南昌获得轿车生产资格，也可谓中央扶助老区、对中部崛起的一大支持，是对江西人民对中国革命做出重大贡献的一个回馈吧。”王锡高从另外一个层面阐释道。

第二款轿车已做出样车

    按照国家发改委的批复，江铃控股轿车基地的初期规模是5万辆，项目总投资约为16.5亿元。据悉，江铃集团正在酝酿整体上市。目前，四大工艺车间进入收尾阶段，一些著名零部件企业也陆续进驻小蓝工业园。占地80亩的控股公司研发中心也将于10月份建成，第二款排量为2.0L的风华轿车已做出样车。