中兴汽车是中国诞生第一辆皮卡的企业，被称为皮卡专家。2007年是中兴实现第二次腾飞的关键一年，上半年在一系列营销创新举措下，公司销售创下新高，市场同期增长高达30%以上，远远高于行业8%的平均增长水平。是什么让中兴汽车在上半年领跑皮卡市场？中兴汽车的国际化战略推进得如何？日前记者特别采访了中兴汽车公司副总经理吴立东。

    《中国汽车报》：今年上半年中兴整体产销情况如何？取得这些突破的关键是什么？

    吴立东：整体上说，中兴上半年的销售比较理想，在皮卡市场方面，中兴汽车通过积极的营销变革，取得了重大突破，上半年销售1.5万辆，获得皮卡行业第一名。取得突破的关键，与中兴汽车上半年的营销变革密不可分。首先，上半年中兴汽车在渠道方面进行了大力的变革，提升了渠道的整体能力；其次，深度的培训机制，提升了渠道的整体运营能力，提高了渠道的终端销售能力；第三，改变了皮卡行业经销商坐店经销的传统观念，加大了对二三级市场的开发及渠道建设工作，抓住了更多二三级市场消费者；第四，中兴汽车上半年推出了三款新车型，其中一款是皮卡王威虎， 这是一款中高端车型，不仅完善了中兴汽车的产品系列，而且具备与福特、雪佛兰等国际知名皮卡品牌竞争的基础，这是中兴走进北美市场的战略规划中对中兴产品提出的高要求。中兴汽车需要给业内人士和消费者一个全新的认识：中兴汽车不仅局限在中低端市场，中高端市场更是我们近两年致力于突破的重点。第五，售后服务有力保证了销售。上半年中兴汽车聘请了海尔公司的服务人员，专职提升中兴汽车服务系统的能力。

    《中国汽车报》：下半年中兴汽车是否有新车投放计划？ SUV车型在中兴的产品规划中处于什么地位？

    吴立东：下半年有SUV的新车型上市。坦白讲，近两年中兴汽车在SUV方面没有取得更多突破，这并不是说中兴放弃了SUV车型，而是中兴汽车在战略调整的大原则下，做到了有所为有所不为。相信今年下半年上市的新SUV会给消费者一个惊喜，明年还有一款新SUV上市。在一段时间内，中兴汽车会坚持皮卡、SUV两条腿走路，同时在CUV车型方面会有所进展。

    《中国汽车报》：在中国汽车出口遇到“碰撞门”和中国汽车在俄罗斯市场暂时受阻的时候，中兴今年的外销情况如何？

    吴立东：俄罗斯被中国汽车看成战略市场，是因为俄罗斯市场的快速发展以及中国汽车在这个方面的地缘优势。虽然国内一些品牌遇到了相关问题，中兴也有所感知，但第一阶段中兴汽车通过CKD的形式，绕开了限制，现在每个月有固定的CKD组装车型在俄罗斯下线。

    对于中国汽车在俄罗斯暂时受阻的事情，企业应该积极看待，反思自己国际化战略方面存在的不足。只要我们的产品和服务过硬，没有失去国外客户的口碑，一切问题都会迎刃而解。

    《中国汽车报》：上半年中兴的皮卡销售非常不错，但目前国内皮卡的使用环境仍然不太理想，中兴是如何在国内市场推动皮卡文化的？

    吴立东：全新推动一件事情，远比追随更难。众所周知，皮卡车型在国内受到了一些政府的限制。不过，根据中国的区域特点和复杂路况，我们认为皮卡在中国市场会有广阔的空间。

    为了推动威虎皮卡代表的汽车文化，中兴在威虎的定位、赛事参加、特型车的生产方面，都做了全面规划。

    从产品定位方面，威虎并没有局限在为工商业者提供一个奋斗的车型，而是完善成为“奋斗、生活、超越”三个部分。奋斗代表着威虎皮卡的消费者对新生活的追求及拼搏；生活则因为威虎皮卡拥有轿车化的内饰和操控水平，可以实现消费者更多的生活享受。超越则代表了威虎性能和改装平台的超越，挑战极限，超越期望。这个全新定位是目前皮卡市场少有的。威虎可以说是一款在满足传统皮卡功能特点之外，增加了更多附加价值的全新产品。

    威虎积极参加了东川泥石流的越野赛，这是传统皮卡所不具备的，下半年还将参加几个分站的比赛，目的是为了推动皮卡的潜在文化消费氛围。

    在中国谈皮卡文化，似乎还早了些。但为了皮卡行业的健康发展，为了消费者更全面的认知皮卡，中兴汽车作为中国第一辆皮卡的生产企业，愿意承担起推广皮卡文化的重担，我们坚信，皮卡在中国的春天迟早会来。