德国大众集团目前正在研究制定“2018计划”，目标是在产能和利润等方面赶超日本丰田。从今年开始到2018年还有10年左右时间，所以这个计划也被称为“10年战略计划”。

    过去几年，丰田后来居上，在产销量和利润方面超越大众。大众不甘落后，知情人士说，该集团CEO马丁·文德恩在年初上任时，就开始密切注意丰田的动向，并保证一定会采取措施提高大众的产销量和利润。

推新车以促进销量增长

    在今年3月召开的记者招待会上，文德恩说：“过去五六年里，丰田超过了大众，我们目前要做的是别让它领先太多。”保时捷CEO温德林·维德金是大众集团监事会成员，他日前表态，同意把丰田作为追赶目标。去年，维德金的一项策划使大众的股票收益率达到31%，所以他被看成制定并实施“2018计划”的核心人物。

    大众正在复制维德金以前担任奥迪CEO时的策略。当年他采取措施，积极推进产能并发起了“15号路线”——一个依靠推新车来促进整体销量增长的计划。

“2018计划”对大众的重要意义

    目前大众集团的高层都在为“2018计划”而忙碌。一位大众发言人说：“我们正在研究的‘10年战略计划’非常重要，关系到10年后大众集团会变成什么样，在汽车巨头的队伍中能排名第几。”他指出，该计划尚在草拟阶段，不方便透露细节，但肯定包括销量目标和利润目标。计划的详细内容将在今年年底对外公布。

    忙着制定战略计划的汽车巨头不仅有大众。宝马和戴姆勒公司最近宣布，他们也在制定商务战略；标致-雪铁龙集团的新战略将于近期出炉；雷诺的计划发布较早，今年是其CEO卡洛斯·戈恩实施“3年计划”的第二年。

    2003～2007年，丰田全球销量从610万辆增加到850万辆，营业利润率从8.2%增长到9.3%。分析家称，这主要得益于早期推出了受消费者欢迎的SUV车型、在美国推出紧凑型车并取得良好销量等因素。

扬长避短才有希望

    由于欧洲消费者的购车需求越来越弱，大众的销量增长速度也越来越慢，加上德国工会时常给其制造“难题”和汇率变动等因素，导致大众汽车销量增长情况不尽如人意。2002年大众的全球销量为480万辆，去年全球销量为570万辆，4年仅增长了90万辆。“追赶丰田的速度越快，产销量就会越接近丰田。”大众发言人说。

    今年1～7月，大众的全球销量为360万辆，同比增长8%。今年的消费需求比较强劲，发展中国家市场表现良好，大众很可能超额完成今年600万辆的年销售目标。但分析家称，大众有明显弱点，如果想赶超丰田，必须提升美国市场的销量，保持收益率稳步增长。大众要在产品设计、产品推出时机等方面向丰田学习。一些车型共用零部件、延长产品生命周期也是捷径。

    慕尼黑汽车评论家内森·考勒夫指出，大众生产更多小型车的计划有些冒险，这将降低收益率。不同车型共用零部件节省的费用够支付开发更多小型车的费用吗？但大部分分析家对此持乐观态度，他们认为，大众在产品和收益率等方面已经取得可喜进步。文德恩没有推翻前任的做法从零开始，令人觉得大众赶超丰田的可能性大大增加。

大众集团CEO马丁·文德恩