2007年夏，北到长春，南到广州，自主品牌鼓乐齐鸣。一汽夏利也不例外。8月8日，天津一汽夏利品牌轿车第150万辆下线，再次证明了一汽夏利在国内经济型轿车领域的霸主地位。然而，一汽夏利传来的并不全是喜讯。8月25日公布的一汽夏利2007年半年报显示，上半年一汽夏利利润总额同比下降38%，每股收益也从0.12元下降为0.07元。

    报告期内，一汽夏利共生产轿车100296辆，较2006年同期下降12.03%；销售轿车94936辆，较2006年同期下降10.39%；实现营业收入401540.36万元，比上年同期下降4.82%；实现营业利润11853.66万元，比上年同期下降38.29%；净利润11737.84万元，比上年同期下降39.65%。

    一汽夏利销量和利润的下降，主要源于经济型轿车的市场下滑。报告认为，2007年消费升级趋势明显，低端经济型轿车增长乏力，特别是1L以下的经济型轿车市场出现了下滑趋势，一汽夏利受到拖累。据统计，夏利轿车的月销量从年初的15057辆锐减到9000多辆。

    不同区域的主营业务收入情况不同。其中京津地区和华东地区的同比降幅最大，分别为28.68%和17.57%，华南地区则同比增长11.39%。

    其他经济型轿车生产企业的销量也不乐观，惟有奇瑞和吉利依靠产品结构调整，总销量不降反升。

    报告认为，由于公司产品结构调整尚未完成，新产品推出初期产量较低，价格区间处于低端的夏利系列轿车在公司总体销量中的比重仍然较大，因此业绩受到较大影响。

    同时，报告还透露了公司产品结构调整的方向。报告认为，2007年上半年公司推出了全新研发的威志三厢轿车，对丰富产品系列、改善产品结构起到了重要作用，有力提升了公司的品牌形象。下半年，公司还将推出威乐和夏利N3的升级车型，其他新产品的开发正在按计划推进中。

    另外，内燃机制造分公司CA3GA2发动机技术改造项目正在建设中。该项目以TJ376QE发动机为基础，并对缸盖等零部件进行优化形成一款新机型。通过将每缸气门数由两个增加至四个，从而提高充气效率，在保持低成本的前提下，提升发动机的各项性能指标。与现生产的TJ376QE发动机相比，CA3GA2发动机的最大功率提高了18%以上，最大扭矩提高了16%以上，最低油耗率（满负荷）降低了3.5%以上，排放满足国Ⅲ标准。发动机技术改造项目预计于2007年12月31日建成投产，形成年产10万台的能力。

    可喜的是，一汽夏利的投资收益可观。公司参股30%的天津一汽丰田汽车有限公司在报告期内共生产轿车106250辆，销售轿车105792辆，实现净利润77758.85万元。一汽丰田在报告期内向一汽夏利贡献的投资收益为22161.27万元，占一汽夏利报告期净利润的188.8%。