郑州日产充分利用东风、日产两大股东的优质资源，在“双品牌”之路上迅速发展，强力突击细分市场，取得良好业绩。9月6日，郑州日产双品牌战略再结硕果：东风品牌基于轿车平台的高性能 MPV御轩（Yumsun）和新城市化SUV奥丁（Oting），在郑州宣布全国同步上市。
一次性推出两个产品系列共８款新品，在郑州日产14年的发展史上是空前的。伴随着新品上市，郑州日产步入了一个新的发展时期。
御轩和奥丁两款新车型是郑州日产通过吸收、消化NISSAN的技术和标准，充分利用东风和日产两大股东的优势资源自主研发的成果。
2004年10月，“东风汽车”完成对郑州日产的重组，郑州日产开始实施双品牌战略。2005年，在充分利用东风及日产资源的基础上，郑州日产研发并投放了东风品牌的“锐骐”系列柴油皮卡及多功能商用车。2006年上市当年销量便突破１万辆，双品牌战略初见成效。
今年3月，郑州日产被东风汽车有限公司确立为NISSAN轻型商用车事业的主要发展基地。在这次上市仪式上，东风股份公司方面表示，郑州日产也是东风轻型商用车的发展基地，将主要发展东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品线。至此，郑州日产的中长期战略定位得以明确。
奥丁是郑州日产利用东风、日产两大股东的优质资源，历时两年开发出的一款自主品牌中级SUV，装配了进口柴油发动机和自动变速器。图为奥丁上市现场。
观点：
战略定位变了 郑州日产笑了
9月6日，郑州日产开发生产的东风牌MPV御轩和SUV奥丁，在郑州隆重上市。厂家说，这是他们实施双品牌战略后所取得的第二批丰硕成果，而且一次上市两个不同的车型，这在公司历史上还是第一次。
日产中国事业部LCV（轻型商用车）事业主管濑户口晃在发言中说，郑州日产是日产LCV中国事业的核心企业，日产的派驻人员目前已增至21人，分把着各个关键部门。
东风汽车股份公司总经理朱福寿说，郑州日产是东风和日产的LCV事业基地，但它在东风品牌LCV事业中主要承担中高级皮卡、SUV、MPV及其延伸产品的发展任务。
暂且不论两大股东郑重其事的定位有哪些细微差异，郑州日产总归是受到了前所未有的重视，长期黯淡、迷茫的企业前景一下子明朗化了。一个以前弃儿般的企业陡然间获得嫡子般的恩宠，再加上母公司、省市政府和各有关部门的高官、元老云集会场，高朋满座，令过惯小门小户日子的郑州日产的许多员工有点不适应，神情上流露出些许的诧异和纳闷。
双品牌
其实，这种不适应比第一次轻多了。
1993年，郑州轻型汽车公司与日产合资，开始生产日产皮卡，一干就是9年，直到2002年，占股30%的日产才“恩赏”了第二款产品帕拉丁。尽管多年来产品资源严重匮乏，但郑州日产人之所以乐于安贫守道，原因无外有二：企业主导权在自己手里；期盼日产早给产品。
2004年10月，由于受中信集团战略调整以及日产和东风缔结合资关系的影响，中信向东风汽车股份公司出让了手中的郑州日产控股权，东风股份自此拥有郑州日产51%股权。对于这种突变，郑州日产的许多员工感到失落，顿觉前途渺茫，很不适应。
“并入东风，它有什么厉害的产品？即便有它会给我们这个曾经在3吨轻卡项目上有友谊又有过节儿的子公司吗？再说东风的品牌哪有日产叫得响？哪有日产车赚钱？”于是，一大批骨干接踵出走。
在动荡局面中，2005年，郑州日产确立了双品牌发展战略。当年10月，基于日产平台的东风牌柴油皮卡上市，三个月后东风牌多功能商务车上市。两车统称锐骐系列，一年之后总销量迈过万辆大关。这一成绩不仅让卖惯了洋品牌的郑州日产人感到意外，也让东风和日产两大股东分外惊奇。就这样，按照差异化原则走双品牌发展之路的思路被确定下来。
快车道
锐骐系列皮卡改写了国内皮卡市场格局。在8万～10万元皮卡市场上，郑州日产原来的市场份额是零，现在是绝对第一。2006年，郑州日产的中外品牌产品销量之比为1∶2，预计2007年可达1∶1，2008年可达3∶2。
东风汽车公司对这个不起眼的重孙级公司近两年来的表现相当满意。2006年，郑州日产的汽车产销量同比增长38.4%，突破2万辆的瓶颈，跃上3万辆的台阶。
据说，郑州日产的中长期事业发展计划正在酝酿之中。目前已有两款日产牌和东风牌的新产品被敲定，明后年陆续投放市场。郑州日产的技术中心在今年6月已被日产定义为Nissan LCV中国研发中心，目前已与日产本部的数据库连通。日产增持股份的事宜也在运筹当中。长期以来萎顿于中原腹地的郑州日产，从此迈上了快车道。百无聊赖的郑州日产演绎了双品牌战略，双品牌战略反过来催生出了新的郑州日产。
新定义
濑户口晃在上市仪式上公开表白，他参与了御轩和奥丁的策划工作。在开发这两款产品时，日产给予了支持和协助。在大多数中外合资整车企业里，中外品牌是两条平行线，井水不犯河水，甚至外方严防中方偷艺，更不允许中方移植它的产品平台。在郑州日产则不是这样，两大股东的资源发挥出了加法效应和协同效应。郑州日产通过实践给双品牌战略赋予了新的定义。实际上，这种含义正是绝大多数中外合资整车企业多年以来想做而做不到的。
御轩启用了一个全新的商标，一颗钻石里面包裹着东风的风神徽标。据说这是东风LCV高端产品的专用商标，有人借题发挥：郑州日产由此变成了东风集团的钻石级企业。
