江淮首款轿车宾悦计划今年10月上市。今年年初，江淮轿车项目刚刚获得国家批准。4月，产品尚未面世的江淮汽车股份有限公司轿车营销公司举行经销商大会，来自118个城市的700多人济济一堂，争相申请江淮轿车经销权。

    作为一家长期以商用车为主的企业，为何要杀入外资品牌林立、市场竞争已经相当激烈的轿车领域，而且是从中高级车干起，江淮造轿车的底气在哪里？更让人好奇的是，全国各地的经销商积极争取江淮轿车的代理权，江淮轿车的吸引力何在？

危机意识促生轿车项目

    在商用车领域坐拥骄人成绩的江淮，为何要杀入轿车“红海”自讨苦吃？2004年上半年，江淮内部也曾广泛讨论这一问题。江淮轿车营销公司的人士介绍：“2004年之前，我们没有太多做轿车的打算，本来是计划在商用车领域做得大而强、精而透。追溯1997年亚洲金融危机对日本商用车企业的冲击，让我们萌生了生产轿车的想法。”

    作为日本商用车的代表，五十铃、日野都没有轿车项目，1997年亚洲金融危机对他们打击很大，但一些以轿车为主的日本车企，情况则好得多。这位人士表示，是危机意识促使江淮领导层下定决心要干轿车。“那时我们认识到，要是没有轿车项目，未来可能会遇到困难。要实现可持续发展，还得干轿车。”

    此外，还有一个原因。当时江淮敏锐地预见到中国汽车市场的产品结构将发生重大变化，乘用车的比重会超过商用车，中国乘用车发展的黄金阶段已经来临。面对这一难得的发展机遇，江淮没有道理袖手旁观。用江淮集团董事长左延安的话说，就是“在适当的时候，做适合的事”。

从中高级轿车干起更有利

    今年4月20日，第十二届上海国际车展W2国际馆，江淮轿车的展位前人头攒动。让大家惊讶的是，没有造轿车经验的江淮选择了中高级车型进入市场，而不是相对更容易“上手”的经济型轿车，并且底气十足地登台亮相。江淮轿车的展位旁边，就是奥迪、宾利、大众、斯柯达等世界知名的汽车品牌。

    在这方面，江淮有自己的考虑。从技术角度讲，江淮轿车宾悦能够与瑞鹰共享平台，这种产品规划具有低成本和技术成熟的优势。

    江淮轿车营销公司的人士称，选择从中高级车切入，还有品牌和市场方面的考虑。品牌向下延伸要比品牌自下而上延伸更有优势。如果从低端产品做起，再想进入中高级市场相对比较困难。从市场情况看，价格在10万～15万元之间的产品细分市场所占份额很大，是今后中国车市最重要的一个细分市场。相对于更注重价格的经济型轿车市场以及更注重品牌的高级轿车市场，这一细分市场的消费者更注重性价比。性价比高正是江淮产品的一贯优势，在平衡产品高品质和企业低成本两者的关系方面，江淮已经积累了一定的经验。

江淮轿车的底气

    在汽车界，江淮是个颇让人服气的企业。不管是轻卡、底盘、客车还是MPV，江淮的汽车项目干一个成一个。连续10多年，江淮汽车集团主营业务指标连续保持年均50%的增幅，也是国内排名前10的汽车企业中惟一没有轿车项目的企业。

    江淮轿车营销公司的人士表示：“江淮轿车的研发体系是以江淮汽车的国家级研发中心为基础，走产学研结合的道路，并充分利用了国际资源。”目前，江淮汽车在意大利都灵和日本东京设立了海外研发机构。都灵设计中心主要从事概念和造型设计，东京的设计中心以内饰和电气系统设计为主。

    “江淮造轿车有自己的‘底气’，并非一穷二白，从头做起。”这位人士强调。他称，江淮在商用车、MPV等细分市场的成功，得益于对底盘设计和制造的准确把握，而造轿车的关键点、难点也恰恰在底盘。江淮汽车在底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面，有着丰富的经验和深厚的技术积累。

在今年上海车展上首次亮相的江淮轿车