东南汽车的路似乎充满了荆棘，充满了悬念。纵横交错的背景，悬而未决的项目，诸多理不清的头绪，使东南汽车一度陷入到舆论的漩涡。不过现在，随着悬念的一个个破解，诸多头绪的一个个理清，东南汽车的路开始清晰、顺畅起来。

9月21日，克莱斯勒与东南汽车的有关人士在成都车展上共同宣布，国产克莱斯勒大捷龙正式上市。至此，酝酿3年的合作项目终于开花结果。

一直让人们充满猜测的奔驰项目，不仅已破土动工，而且也将在这月迎来戴姆勒总裁蔡澈为其添土奠基。

几天前，在人们猜想三菱与东南汽车合作危机的余温还未散去时，东南汽车总经理简清隆抱歉地对记者说：“今天没有时间，晚上我要与三菱总部的人商谈下一步车型开发的问题。”

按东南汽车创始人———福汽董事长凌玉章的话说，“随着这几个项目的相继落地，东南汽车终于可以进入竞争者的行列了。”

实际上，凌玉章感慨的话是有理由的。先说国产大捷龙，3．3升标准版售价31.9万元，豪华版售价35.9万元，比它开始进口时42.8万元的市场价便宜了近10万元。这样的市场定价表明，克莱斯勒是想用这款外形、空间、配置、安全与动力等方面都颇具优势的车型冲击中国的MPV市场。

就在大捷龙上市的前几天，东南汽车市场部主管王理巍曾十分明确地对记者说：“国产大捷龙的价格只比别克GL8贵一点。”9月21日，公布的价格果然如王理巍所说。别克GL8系列车型目前在国内市场售价为21.8万元和37.8万元，排量分别为2.5升和3.0升，目前国内商务MPV市场别克GL8占有绝对优势。

东南汽车的希望，正如克莱斯勒中国销售公司总裁兼首席执行官艾思孟在国产大捷龙上市仪式上对记者所说的：“只有好的产品、好的质量才能最终占领市场。克莱斯勒集团的厢式旅行车，目前在全球的销量已超过1100万辆。”

随着国产大捷龙浮出水面，东南汽车又多了个参与市场竞争的筹码。即将来到中国的蔡澈，无疑将化解众多人士的猜忌，使东南汽车在发展上获得更多支持。汽车业一位资深人士认为，尽管从资本上看，福建的奔驰项目由戴姆勒、福汽和中华汽车三方合资，但从执行层面看，实际上就是戴姆勒与东南的合作，运作主体还是东南汽车。即便不这么看，根据相关合作协议条款，很多配套将利用东南汽车的现有基础。所有这一切都使东南汽车的地位无形中得到了提升。更重要的是，东南汽车直接或间接地完成与国际巨头的牵手，已使东南汽车由两岸合作模式过渡到了国际合作模式，这有利于东南汽车今后的发展。

实际上，不管是刚刚问世的国产大捷龙，还是东南人寄予厚望的奔驰项目，在东南汽车行驶的路上，人们总忘不了将目光聚焦在三菱身上。

蓝瑟、戈蓝相继上市了，以后呢？对于这一问题，也许现在没有人会给出答案，但凌玉章的回答是清晰的。他说：“在国家强调自主创新的大环境下，三菱正重新认识与中国的合作。在合资合作平台上再创新，我们已在这方面开始进行深入探讨。其实，合作已经从老产品得利卡、富利卡的后续产品开始，三菱方面正准备重新给我们设计产品。这一设计是全新的，不仅外观、内饰是新的，连发动机机型都不一样。目前谈判已经结束，并已进入实施阶段，预计全新的得利卡和富利卡将在年底上市。”

该来的都来了，该落地的已落地。东南汽车前面的路渐渐开阔起来。东南汽车在加挡，在努力超越竞争对手。