2007年12月26日，隆冬的沈阳寒气逼人，华晨汽车集团控股有限公司里却一片生机盎然。截至这一天，华晨整车销售突破30万辆，并实现扭亏为盈，提前完成“十一五”计划的第一个“翻番”目标，为华晨汽车发展奠定了坚实的基础，为辽宁老工业基地全面振兴做出了积极贡献。
以事实和数字为证
看华晨2007年的跨越式发展
2007年，华晨实现销售收入430亿元，同比增长32％；整车出口1.55万辆，同比增长79%；上缴税金35亿元，同比增长46%。
2007年，中华品牌得到市场充分认可，中华轿车销量达11.4万辆，同比增长82%。其中中华尊驰销售3.2万辆，同比增长19%；中华骏捷销售8.2万辆，同比增长128%。
华晨国际化经营进程在2007年大大加快，海外建厂累计达4家，已有的待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元。
2007年，欧洲六大官方试验室之一，西班牙 IDIADA对中华尊驰进行了碰撞测试，结果达到三星水平，取得自主品牌汽车在世界级安全性测试中的最好成绩。同时，1.8T中华尊驰在美国的安全排放测试进展顺利。
在J．D．Power亚太区发布的2007中国售后服务满意度调研报告中，中华轿车以815分的高分，成为惟一进入售后服务满意度前十名的自主品牌。
2007年华晨新产品研发加快实施，累计完成中华A级车、酷宝、中华出租车等19个重点研发项目。沈阳A级车基地与四川绵阳南北两大基地以超快速度加紧建设，明年实现分期投产。
高起点走自主路
高品质造中华车
2007年3月18日，中华1．8T轿车上市。其匹配的攻克发动机技术领域20余项重大难题、自主研发的1.8T发动机，标志着自主品牌汽车“无芯”时代已成为历史。在这一天，华晨还发布了《华晨汽车自主宣言》。《宣言》宣称：华晨汽车坚持高起点自主创新、自有技术、自主品牌的发展道路和资本市场与汽车产业相结合的独特发展模式。
从诞生之日起，奉行“科技强企”的理念，华晨用高科技打造自主品牌精品车，按照产学研相结合、“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式发展壮大。重点与丰田、宝马、保时捷、FEV等国际知名企业开展深入合作，形成了600余人的研发队伍。自主研发了中华骏捷、中华A级车、中华酷宝运动型轿车、海狮加长14座、阁瑞斯11座、1.8T涡轮增压发动机等19个项目，申报关键技术专利8项。与此同时，华晨积极研发“节能减排”汽车，中华尊驰柴油版新款为自主品牌柴油轿车的发展拉开大幕。
2007年，华晨已具备整车造型、设计能力；样车制造、整车匹配开发能力；自主开发整车能力。在保持中级轿车开发核心的同时，使产品链向下延伸到了A级车，向上上升到中高级轿跑车，并丰富了金杯海狮轻型客车、轻型卡车的产品结构。
国际化经营突飞猛进
2007年10月30日，“华晨汽车集团中华骏捷俄罗斯KD（散件组装）”项目在沈阳正式签约。华晨汽车将利用俄罗斯依利托集团，提供配套件及装配技术，未来五年向俄罗斯KD出口10万辆中华骏捷。
伴随着经济复苏，俄罗斯汽车市场缺口每年达50万～90万辆。然而，以往俄罗斯进口轿车市场是大众、福特、丰田等欧美日系高端车的天下。尽管中国汽车近年来开始登陆俄罗斯，但多以万辆以下规模为主，而且在中高级轿车领域一直没有大的作为。此次，华晨汽车10万辆出口俄罗斯，对俄罗斯市场形成了巨大的冲击波。与此同时，华晨以KD形式出口、在俄罗斯兴建生产基地，是其继埃及、朝鲜、越南之后的第四家海外生产基地。
《华晨汽车自主宣言》提出，坚持国内国外两个市场并举，在全方位满足国内市场消费需求的同时，把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，大力拓展欧美俄国际高端市场，推动中国汽车自主品牌走向世界，使“中华”和“金杯”成为享誉全球的知名品牌。
2007年，华晨在国内市场，建立和完善了与30万辆整车销售相适应的营销体系和网络布局，二三级城市网络进一步拓展，销售、服务网点总量达到1473家。在国际市场，商用车与乘用车并举、KD与整车出口两翼齐飞的 “3＋1” （欧洲、北美、俄罗斯和其他市场）格局已初具规模。预计五年内，华晨汽车的海外销量将占总销量的三分之一以上。
2007年3月，华晨与俄罗斯帝国贸易中心签订8万辆金杯海狮的出口大单。图为华晨董事长祁玉民（右）在签约仪式上。
品质紧随欧美
服务与国际接轨
2007年6月，中华汽车出口德国遭遇“碰撞门”。德国一家民间汽车测试机构对中华尊驰进行了碰撞实验，外国一些媒体对此进行了恶意炒作。
华晨董事长祁玉民得知消息后，在第一时间召开紧急会议，果断提出要变压力为动力，本着对全世界消费者负责、对华晨汽车品牌负责、对中国汽车制造声誉负责的态度，组成了专门小组对产品进行优化改进。华晨汽车把“碰撞门”视为产品品质全面提升、向国际先进水平看齐的机遇，以令人信服的正确态度，应对“碰撞门”事件。
2007年9月，在西班牙国际权威机构完成的碰撞测试中，经过近50项设计优化和工艺改进的中华尊驰凭借20.46分的成绩，达到欧洲NCAP三星水平。这是迄今为止，自主品牌汽车按欧洲NCAP标准碰撞测试获得的最好成绩，不仅标志着“中国制造”值得信赖，也表明华晨汽车品质达到更高层次。
“品质先，方敢天下先”是《华晨汽车自主宣言》重点强调的内容，也是华晨汽车的发展理念。华晨汽车在2007年继续用宝马、丰田的理念改造品质管理流程，依照宝马的先进管理标准重新评估和修订企业的品质管理大纲，建立和完善严格的品质管理标准，构筑强有力的品质保证体系；坚定不移地实施质量持续改进活动，同时强化在设计、零部件采购、制造、工艺、总装等关键环节的质量控制。
在华晨，几位原供职宝马公司的德国专家格外引人注目，了解内情的人都知道，这是华晨高薪聘请的世界级大师，专门负责涂装、工艺及品质管理三大环节，号称华晨汽车的“三驾马车”；华晨每天都在开展的 “质量持续改进提高”的活动，及时把来自市场的意见反馈给有关部门，目前已完成300余项技术改进。
如果说品质是企业的根本，服务则是品牌的两翼。在持续提升产品品质的同时，华晨也一直以国际服务水准为目标，致力于用户满意度的不断提升。继推出“10年20万公里”服务之后，2007年4月，华晨汽车又推出“华晨之家”服务品牌，对服务体系进行全面升级。同时，华晨汽车在全国建立起1000多家服务站及服务站联盟，为消费者提供更加便捷及时的服务。
“华晨汽车不仅为我们提供了高性价比的精品车，也为我们带来了国际标准的一流服务。”北京消费者王强这样评价华晨汽车。
夯实北方基地
启动“南下战略”
2007年6月25日，华晨“南下战略”———华瑞汽车项目在四川绵阳拉开序幕。华瑞项目一期工程将形成6万辆产能，到2010年二期工程完成后，将建成整车15万辆的生产基地。华晨集团启动的“南下战略”为打造跨地区、全域型国际化汽车集团吹响了前进的号角。
“四川人杰地灵，汽车市场前景广阔，皮卡、SUV以及轻卡、面包车等车型，适合当地及周边区域的市场需求，是华晨实现跨地区发展的重要区域。”祁玉民说。
在此之前，华晨集团主要有华晨宝马、华晨金杯、沈阳金杯三大整车厂以及四家发动机厂，整车布局偏重北方，形成了华晨集团的重要一翼。然而，要使企业实现跨越式发展，还需要另一翼助其翱翔蓝天。打造南方基地成为2007年华晨汽车重大决策之一。华瑞汽车将与沈阳华晨金杯实现研发、市场、服务网络、品牌的资源共享，培育新的增长点和竞争优势，形成“北有沈阳，南有绵阳”的“双核”战略架构。
2007年4月8日，华晨集团在沈阳华晨金杯工厂开工A级车项目，A级车项目是华晨汽车一个全新的战略平台，一期工程达到10万辆产能，二期工程将实现15万辆的生产能力。2007年，华晨继续以沈阳为核心培育强大科研、生产实力，立足尊驰、骏捷主打的中级车市场，向上发展中华1.8T等中高端车型，向下开发1.3～1.6L的A级车，延伸产品链条。同时积极巩固、扩大以沈阳为基地的金杯海狮轻客、金杯轻卡的优势。
南北两大基地合理布局，为华晨汽车未来腾飞插上了翅膀。
一路风雨，一路高歌。2007年华晨汽车取得了令人鼓舞的成绩，但祁玉民却异常冷静，他强调：“华晨汽车与国内合资企业相比，品牌弱、品种少、底子薄、规模小的问题还很明显，在今后的发展中，我们面临的困难更多、任务更重。”
