2007年底，随着装载913辆哈弗、赛骏等几个车型的货轮驶向沙特，长城汽车出口画上了一个完美的句号，全年实现出口51394辆，出口金额超过4.5亿美元，在中国汽车出口企业中名列前茅。其中在国内尚未上市的轿车——长城精灵和MPV嘉誉，也在俄罗斯、阿尔及利亚、埃及等国家小批量登陆。

1998年长城开始海外拓疆，当时还仅限于中东地区的几个国家；自2000年起，出口汽车总量每年平均以90%的速度增长。截至目前，产品已出口到121个国家和地区，仅去年就新增澳大利亚、波黑、以色列、印度、肯尼亚、津巴布韦、坦桑尼亚等32个国家和地区。2002年以前，长城出口的产品还只限于迪尔、赛铃等皮卡系列，2003年长城SUV系列开始出口。2007年，出口车品种高达13个，主力产品哈弗出口比重由2006年的15.2%上升到22%；高端皮卡风骏以及SUV系列产品出口比重也占到了25%，彻底改变了以皮卡占主导地位的格局。更重要的是，产品附加值有了更大的提升，如哈弗在俄罗斯的终端销售价是2.2万美元，与途胜、雅阁、雪铁龙C5等基本持平；在非洲一辆新哈弗四驱车标价3万美元仍能畅销。

3年前，长城汽车成功实现了由“单纯的整车贸易”到“系统地做海外市场”的战略转移，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、CKD、SKD出口、建立配件中心库、海外建厂等项目已全方位展开，目前已在俄罗斯、乌克兰、越南、伊朗、印尼、尼日利亚等国家建立了组装厂。为了加大海外售后服务力度，自2005年，长城汽车启动了Victor（威科特）计划，现已在出口的81个国家建立了近500家销售服务网点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。