4月20日下午，在北京车展东风雪铁龙展台上，东风雪铁龙总经理穆懿夫接受了本报记者采访。这位稳重的法国人刚刚在新爱丽舍上市现场向第一批车主交付了车钥匙。穆懿夫告诉记者，2008年东风雪铁龙以爱丽舍为起点，加速东风雪铁龙的新品投放和营销网络建设，全面提升东风雪铁龙品牌实力。

联合参展为提升品牌

作为较早进入中国的品牌之一，东风雪铁龙在经历了国内市场几次起伏后表现有些不瘟不火。根据中国汽车工业协会的统计，2007年东风雪铁龙旗下富康、C2、爱丽舍、凯旋、毕加索5款车型累计销量为115036辆。相比一些“后来者”，这样的成绩显得不够理想。

穆懿夫坦言，目前东风雪铁龙的品牌形象与他的期望还有差距。“这次东风雪铁龙和雪铁龙联合参展，就是希望对提升东风雪铁龙的品牌形象有所帮助，也就是通过产品展示技术。”穆懿夫对记者说。

在雪铁龙和东风雪铁龙的联合展台上，C-Cactus概念车和新爱丽舍CNG双燃料车无疑是穆懿夫所说“通过产品展示技术”的代表。C-Cactus首次亮相去年的法兰克福车展，这款造型具有强烈视觉冲击的环保车型配装了高压直喷柴油混合动力系统，百公里油耗仅2.9L，二氧化碳排放量仅为78g/km。同时，C-Cactus使用的大部分材料属于可再生材料。雪铁龙的技术实力可见一斑。

东风雪铁龙总经理穆懿夫

“实用”是品牌重要内涵

“尽管雪铁龙在技术方面有很多领先成果，但不是一味追求技术。”穆懿夫告诉记者。在他看来，对于东风雪铁龙来说，用“实用技术”诠释品牌的概念可能更为合适。

作为东风雪铁龙今年第一款战略车型，新爱丽舍经过300多项改进与22项升级。其中，博世8.1版本ABS+EBD系统是一大亮点。谈到这点，穆懿夫显得很兴奋。他说：“在设计车型时，我们着重考虑了安全性，特别是制动器这种与主动安全密切相关的部分。此外，我们还从舒适性的角度，配备了全新的音响系统以及蓝牙装置等。”穆懿夫告诉记者：“从新爱丽舍下线到上市的不到一个月时间，已接到5000份有效订单，这说明消费者对新爱丽舍的认可。我们希望告诉消费者，东风雪铁龙的技术更强调实用，这从凯旋车型上也能看出。”凯旋去年销量为31314辆，穆懿夫认为，尽管和预期还有一定差距，但作为东风雪铁龙在这一区间的第一款车，能够在2.0L中高级轿车中排名第五位，这样的成绩也算不错。他希望08款凯旋能有更好的市场表现。

C4毕加索是将以进口方式销售的一款车型。在造型上，C4毕加索拥有毕加索车型的曲线，加入了C4上的设计元素。其中，超大全景式玻璃是一大亮点。车内布置也在给人带来强烈科技感的同时，体现了设计师“以实用为主”的想法。比如，空调控制面板被设计在车身两侧，拨片式换挡装置使设计师可以在传统轿车放置挡把的位置布置一个车载冰箱。

产品、销售双管齐下

“东风雪铁龙C5今年不会销售。”对于东风雪铁龙的车型投放战略，穆懿夫向记者透露，“根据我们的计划，一直到2010年，东风雪铁龙都将以每年2款车型的速度投放新产品。今年我们还将有一款两厢车投产，目前还不能公布这款车的具体情况。不过，这款车不是外界传闻的新款赛纳。”

此外，东风雪铁龙还将对销售网络进行大规模改进。穆懿夫说，目前东风雪铁龙有217家4S网点和50余家2S网点（只负责车辆的维修，并不进行销售）。对于销售网络的改造分三个部分：第一是在2010年前后，将4S和2S网点总数增加至400家，目标覆盖全国300个城市；第二是对部分2S网点进行升级，使之成为4S网点的代理商，不仅能够进行车辆维修，还可以销售；第三是对现有销售网络进行测评调研，对其中水平较低、功能老化的网点进行改造。“目前，这项调研还在进行，相关的改造计划正在制定。相信很快可以有结果。”穆懿夫对记者说。