7月10日，北京现代承诺对今年1月1日以后所售非营运车辆发动机、变速器等关键总成的保修期，从2年或6万公里延长到5年或10万公里，还将针对12类零部件实行3个月或5000公里的保修。北京现代为什么在今年过半之际，推出这样的保修政策？是出于对产品品质的自信还是迫于销售压力？是短期市场策略还是长期战略安排？

短期促销不是目的

北京现代上半年销量达到16.5万辆，由于悦动等车型出色的市场表现，今年上半年销量同比增长47%。不过，相对于年初制定的全年38万辆销售目标，这样的销售情况仍不容乐观。

“现在开始实行5年或10万公里的保修政策，我们不认为能够在短期内给现代增加2000辆、5000辆的销量。”北京现代副总经理金芳新说，“我们实行这个政策最大的目的是提升公司和品牌形象。希望通过这项政策给用户提供最大限度的方便，从而提升品牌价值。”

早在1986年韩国现代进入美国市场时，并未被美国多数消费者接受。1999年，现代在美国实行了著名的“双10保修政策”，即提供10年10万公里的保修，一下子增加了美国消费者对现代的信心，从此打开了在美国市场销售的局面。北京现代常务副总经理李洪炉说：“提供这样的保修政策，代表了我们对产品的信心。”

近几年，北京现代旗下汽车的品质在权威调查机构调查中，IQS（新车质量）成绩一直名列前茅。资料显示，目前在北京、杭州、山东等全国很多省市的出租车市场，北京现代索纳塔、伊兰特连续运营5年以上、累计行驶里程超过60万公里无大修的事例不在少数。

欲抢夺服务竞争先机

根据中国质量协会2007年中国汽车质量及服务质量年度投诉分析报告，相比2006年，2007年汽车用户的投诉数量上升34.5%。在汽车质量投诉中，涉及汽车核心部件的投诉占到6成。

新华信市场研究咨询公司的一份市场调查显示，服务对于准备购车或换车消费者的影响正在不断提升，将接替价格成为消费者购车首要考虑因素。目前，已有很多汽车厂商感受到服务升级的压力，采取了一些局部或者小幅服务升级措施，或多出于对个别车型竞争力的加强，服务内容并未涵盖旗下所有产品。业内人士表示，此类服务政策更趋向短期市场营销，对于品牌整体的推动力稍显不足。

北京现代针对全国范围今年出售的所有车型关键总成延长保修期，规模之大在国内汽车厂家中不多见，对厂家成本的增加也是这个保修政策背后人们关注的问题。

李洪炉说：“通过这次延长保修期，我们预算平均每辆车增加93.01元成本，今年的预算已经预留这部分款项。” 他很坦诚地说：“北京现代不是很强势的品牌，现在需要真正提升品牌价值，这不仅靠提升产品质量，还要靠良好服务。把这两者都做好了，再配合适当地宣传，企业品牌价值才能得到真正提升。”

保修期延长源于自信

发动机、变速器作为汽车重要、昂贵的总成，直接决定了车辆的整体性能和动力指标的好坏，质量和耐久性也一直是消费者关注的焦点。目前，多数厂家仍然对总成实行与整车同样的保修期。关于制动系统、离合系统、火花塞、玻璃等是否保修的问题，也经常成为消费者和厂商争执的焦点。

北京现代针对这两大类汽车消费者最关注的问题作出延长保修期的决定，显示了北京现代对产品的信心。

北京现代第二工厂是目前国内自动化率最高的工厂之一。为提升品质，车身车间的新生产线增加了质量检测工位，采用三坐标自动检测系统设备，能对出现问题的车身及时进行自动反馈，下线后的产品还将进行100%质量检测、专业试车跑道路试，以及多达409项的PDI严格检测。

李洪炉说：“我们的发动机生产一致性非常高，这几年在市场上的表现也证明了这一点。我们对产品的质量有信心，也希望消费者能感受到。这次推出优惠政策，就是要给消费者一个承诺，让广大客户实实在在地尝到实惠。”