近来国内外多家媒体报道了福特可能出售旗下品牌沃尔沃的消息。福特重组计划需要资金，沃尔沃亏损，油价高涨使得全球汽车市场萎缩以及次贷危机严重影响美国车市，一切都对福特很不利。还有一个理所当然的推断：处于困境的福特已经卖掉了阿斯顿?马丁、捷豹和陆虎，下一步是不是该卖掉沃尔沃了？ 

分析福特是否会卖沃尔沃，需要看长远因素。作为一个世界级的大公司，旗下一个品牌的去留与否不在于眼前一城一池的得失，更重要的是其对企业长远发展的价值。 

高端市场因其利润高、产品技术发挥空间大，对任何车企都具有重大战略意义。能在这片“地界”拥有一席之地无不是各路豪强炫耀自身实力和赚取高额利润的不二法门。要立足这个市场，依靠“平民品牌”仰攻是异常困难的。 

纵观现在福特的品牌阵营，能覆盖高端市场的品牌只剩下沃尔沃和林肯了。由于林肯品牌的美国味过重，加上产品和技术的薄弱，使其在美国本土以外很难有所作为。这样沃尔沃就成了福特在世界高端市场的最后一个阵地。 

作为世界级公司，暂时的蛰伏很难消磨掉其长远发展的雄心。如果失掉高端市场的最后一个阵地，就意味着福特将来只能重新冲进这个市场，当很多年新兵。

 福特当年收购沃尔沃的价格是65亿美元，欧洲汽车周刊披露的目前沃尔沃权威估值为70亿美元，其价值基本保持平稳。作为以安全和环保为鲜明标志的高端品牌，沃尔沃在欧洲广受购买力较强的40~50岁年龄段人士的欢迎，其盈利前景还是被业界看好的。之前传出宝马有意收购沃尔沃，也充分说明沃尔沃在西方业界眼中的价值。这一点与捷豹出售时西方业界整体沉默形成了鲜明对比。 

福特内部传出的出售声音主要源于其大股东柯考瑞恩。他一直通过各种手段向管理层施压，要求卖掉沃尔沃。柯考瑞恩的路线是卖掉沃尔沃获得资金，加强福特、林肯品牌，重振美国业务。这条路线严重损害福特长远利益，且不合逻辑。这就像一个人手里有一把宝刀和一把菜刀，他要卖掉宝刀然后花钱将自己的菜刀打造成宝刀。福特的管理层不会认识不到沃尔沃在全球的战略价值。 

柯考瑞恩的情况则不同。这位资本高手当年扎根拉斯韦加斯，靠买卖地皮和酒店生意发家。他大力收购福特股份不是有心长远经营福特，目的在于“多快好省”地在股市上赚钱。英国金融时报曾这样评价柯考瑞恩：

“这个好斗的亿万富翁也强力掺合过通用的生意，现在他给福特施加了巨大的压力。”柯考瑞恩曾一度拥有通用汽车9.9%的股份，也曾通过各种手段施压要求通用和雷诺日产联姻以及卖掉萨博品牌。他的企图遭到通用管理层的强烈抵抗，最后以柯考瑞恩抽身出局结束。他是资本投资家而不是实体企业的经营者。人们不难理解他的套路。先是股市逢低吸纳，然后寻找概念和理由大力炒作来提高投资者信心。同时，迫使企业卖掉资产，回笼资金，造成经营业绩的短期好转，从而抬高股价吸引下家接盘。至于卖掉的资产的战略价值，他不会去计较。这就是为什么通用和福特管理层都不约而同选择了顽强抵抗。 

沃尔沃不该卖，并不表示一定不会被卖掉。只在两种情况下它会被卖掉。第一，福特缺钱到必须“砸锅卖铁”的程度。第二，柯考瑞恩成功利用福特家族的内部分歧，在董事会上争取到多数表决权支持。