东南汽车海峡两岸、国内国际四方携手的合作模式，在国内汽车业颇具特色。在东南汽车董事长凌玉章看来，东南汽车自成立之时便站在了“巨人肩膀”上，从而使其走上了一条整合国际资源、自主发展之路。

1995年，福建汽车工业集团与台湾裕隆集团所属中华汽车公司组建了海峡两岸最大的汽车合资企业―――东南汽车，陆续推出东南品牌得利卡、富利卡、菱帅等车型。 

随着双方合作的深入，2006年，三菱汽车注资东南汽车，三菱品牌蓝瑟、菱绅以及戈蓝先后上市。在此基础上，东南汽车与克莱斯勒汽车建立了紧密的合作关系，2007年，克莱斯勒大捷龙和道奇凯领相继投产上市。

至此，经过12年的发展，东南汽车从最初的海峡两岸合作，发展到携手两家跨国公司的国际合作，形成了东南、三菱、克莱斯勒、道奇4大品牌并行发展，产品逐步涵盖轿车、MPV以及轻型商用车9个系列车型。 

谈到合资合作的经历以及与奔驰正在进行的合作，凌玉章指出：“东南汽车从诞生之初就贯彻闽台汽车产业整合的思路，并在此基础上顺利过渡到国际合作，引进国际品牌，同时发展自主品牌。通过多方密切合作，东南汽车达到互补性重组的效果，而非简单的合并同类项。” 

东南汽车融会贯通东西方的先进造车理念，取长补短，开创了独特的自主创新和自主品牌之路。凌玉章强调：“引进不是简单的‘拿来主义’，而是要在此基础上搞引进消化吸收再创新。东南人始终坚持本土化与国际化两条腿走路的理念，既有国际化合作，又有本土化改进；引进国际品牌，同时继续发展自主品牌。” 

东南汽车总经理简清隆告诉记者：“东南汽车每年将至少推出一款自主研发的新车和一款国际品牌的新车，在此基础上通过研究消费者需求，大力推出改款车型，为消费者提供更广阔的选择空间。” 

回忆起与中华汽车最初的合作，凌玉章对东南汽车具有前瞻性的产业规划很自豪。东南汽车自诞生之日起，就全盘导入具备国际先进水平的台湾中华汽车体系的35家专业配件厂，并紧密环绕在主机厂周围，组成占地近200万平方米的东南汽车城。另一方面，东南汽车与配件厂之间ERP系统的连线实现零库存管理，由于供应距离短，充分节省搬运及包装环节，能有效、持续降低零部件供应总成本，这种高效采购模式备受国内汽车同行推崇。 

据凌玉章介绍，未来几年内，随着东南汽车三期及四期工程的建设，这座具备汽车研发中心、年产30万辆汽车规模、数十家专业配套厂组成的现代化汽车城，将成为国内汽车工业的重要生产基地之一。

 东南汽车坚持国际品牌和自主品牌并行发展战略，在深耕国内市场的同时，积极拓展海外市场。2007年，近万辆东南得利卡出口伊朗，伊朗方面对得利卡的操控性、节油性能以及外观非常满意。2008年，东南汽车的出口仍大幅增长，在伊朗政府的出租车置换计划中，东南汽车将是首选对象。与此同时，俄罗斯、埃及等市场也相继打开。站在“巨人肩膀”上的东南汽车，在四大品牌的带动下，将进一步融入国际市场，从而向着国际知名车企方向发展。

东南汽车生产的系列车型