尽管受原材料、能源价格持续上涨等因素影响，上半年比亚迪汽车业务仍保持了强劲增长态势。据中国汽车工业协会针对2008年上半年国内车市的统计，比亚迪汽车利润总额增长138.87%，而同期国内汽车企业的平均利润增幅则同比回落35%。

企业盈利能力居国内前列

虽然比亚迪方面还未就上半年汽车收入发布正式公告，但旗下汽车业务的强劲增长态势显然得以保持。资料显示，2007年比亚迪汽车纯利润约为2.57亿元，增长率为122%。至此，比亚迪汽车业务已经连续三年保持飞速增长，也显示了自主品牌汽车企业的竞争活力。

业界分析，F3和F6是比亚迪品牌利润的主要来源。F3是比亚迪于2005年年底推出的车型，凭借性价比优势，F3获得了令人满意的市场表现。今年6月，比亚迪F3举行了第20万辆车下线仪式，并在同期推出了F3R自动挡车型以扩大市场份额。在F3上市的近三年时间里，其主力车型――F3豪华型一直保持稳定的价格，显示出较强的市场竞争力。

综合盈利能力来源于全面成本控制

长期以来，在制造业外包领域获得的成功，帮助比亚迪在汽车领域获得独特的竞争力，包括资金、管理、人才等优势。争夺这些全球第一的过程，使比亚迪形成了对供应链管理的深刻理解，也对成本控制具备超前的敏锐。这一优势让比亚迪在今年钢材价格持续上升的情况下，仍然保持了全系车型价格稳定。

与此同时，国内一些厂商不得不上调产品价格以保障企业利润。“在别人涨价的时候，我们会通过价格的稳定来抢夺市场。因为我们属于市场的后来者，需要增加自己的份额，也需要增加产品的保值。”比亚迪汽车总经理夏治冰说。

新车型加速企业利润增长

根据比亚迪公司的预测，今年F3系列车型将有15万辆左右的销量。如果这个预测实现，F3将成为自主品牌车型中不多的连续两年突破10万辆的车型，并取得50%的高速增长。除此之外，F6作为比亚迪在中高级车领域的重头产品，销售势头同样值得期待。

在新产品方面，F0可能是比亚迪下半年最重要的车型之一。F0是比亚迪推出的一款精品小车，已经确定将在9月2日上市。从目前的情况来看，比亚迪似乎放弃了低价的策略，而将F0定位于精品小车。比亚迪有关负责人告诉笔者，F0和比亚迪其他产品一样，拥有极具竞争力的性价比。F0配装的全铝发动机，升功率达到50kW，并且是小型车中唯一采用带副车架的前后独立悬架的车型。“任何一款产品都必须成功，这对我们来说很重要。”比亚迪汽车总经理夏治冰说，“高质量，高性价比，来换得市场的高度认可，我们目前走的就是这样的路线。”