12月17日，进入严冬的沈阳格外寒冷，而在这座城市北郊的一座工厂里，却一片繁忙。这一天，上海通用沈阳北盛汽车新工厂正式在这里落成，雪佛兰全球战略车型科鲁兹的生产线也正式启动。

从美国通用陷入破产危机那一刻起，围绕着上海通用的前途问题就有着诸多猜测。而伴随着下半年汽车市场的全面疲软，上海通用的销量也呈下滑趋势，尤其是雪佛兰品牌主力车型乐风销量一路下滑，如今的月销量已经只有上半年平均月销量的一半，雪佛兰品牌已经拿不出有力的产品支撑市场。在这个大背景下，沈阳北盛新工厂的落成和雪佛兰科鲁兹生产线的启动显得意义非凡，这更像是在特殊时期鼓舞上海通用员工士气，做好“过冬”准备的一步棋。

北盛新工厂成“过冬先行军”

上汽集团董事长胡茂元、通用中国总裁甘文维、上海通用总经理丁磊以及上海通用和雪佛兰品牌的几乎所有高层都出现在了现场。很显然，通用和上海通用想用高度的重视将北盛工厂树立为在特殊时期支撑雪佛兰品牌持续发展的基石。

北盛新工厂占地32万平方米，建筑面积13.6万平方米，项目投资总额26.7亿元。该工厂目前具备两个平台多款车型的制造能力，设计生产能力为年产两班15万辆。据介绍，北盛新工厂的设计和建设充分整合了全球先进的理念和技术，并有效吸取了上海通用汽车多年来制造体系的实践经验，在制造工艺和技术、精益生产和物流、绿色节能和环保等方面达到了新一代工厂的领先水平。“北盛新工厂的建成，将进一步完善上海通用汽车基于上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛的战略布局，并为上海通用未来十年的发展奠定基础。”上海通用总经理丁磊说。北盛新工厂之所以被丁磊提到了决定上海通用今后发展的战略地位，不仅是因为它是上海通用三大生产基地之一，还因为雪佛兰品牌2009年主打车型科鲁兹将在这里生产。北盛新工厂已成雪佛兰品牌乃至上海通用今年“过冬”的“先行军”。

科鲁兹欲上演“大救援”

从2008年下半年开始，上海通用雪佛兰品牌在市场上遇到了困难，曾经风光的小型车乐风的处境每况愈下。11月，乐风销量只有不到6000辆，算上乐骋总共也只有8000多辆，再加上景程的一贯疲软和科帕奇的低迷态势，雪佛兰品牌几乎完全失守。因此，上海通用此次就沈阳北盛新工厂的落成猛烈造势，很大程度上是为科鲁兹预热。

据了解，通用已将北盛新工厂定位为雪佛兰科鲁兹全球三大生产基地之一。在北盛新工厂建成仪式上，第一辆科鲁兹试装车顺利下线。这款紧凑型轿车将于2009年4月批量生产并投放市场。对于科鲁兹的市场前景，丁磊信心十足：“作为上海通用‘绿动未来’战略中一款重量级产品，雪佛兰科鲁兹为国内紧凑型轿车市场树立了全新标准。同时，通过多品牌差异化形成的规模效应，科鲁兹的引入将进一步完善上海通用汽车在主流家轿市场的产品布局。”还有一点或许更为重要，那就是科鲁兹的成败将决定雪佛兰品牌的成败，科鲁兹将扮演“救援者”的角色。

胡茂元“十二字”鼓士气

在整个落成仪式上，通用（中国）和上海通用的高层都倾尽全力鼓舞着员工的士气。继月初在新君威上市仪式上发表了关于“过冬”的言论之后，上汽集团董事长胡茂元此次又将原话搬出，以激励雪佛兰工厂的员工。“11月底，温总理视察了上汽。面对当前的严峻形势，我以‘过冬天，不畏寒，度时艰，迎春来’十二字表了态。总理对此表示肯定。”胡茂元的这番话，引得台下掌声雷动。很显然，在这样一个特殊时期，这样一个场合，鼓舞士气比什么都重要。

似乎是针对外界对上海通用发展前景的质疑，通用（中国）总裁甘文维也强调了通用对于中国市场的态度：“通用在美国的危机不会影响到中国。通用在中国的所有收益仍将用于在中国市场的进一步投资。通用对中国的投资正在加速,包括增加动力总成产能等项目正在正常推进,以确保继续在中国市场保持领先地位。”

11月初，新君威上市打响了上海通用“过冬”的第一枪，沈阳北盛新工厂的落成和科鲁兹生产线的启用，标志着雪佛兰品牌“自救”的开始。对于上海通用旗下各品牌来说，主动“过冬”已成为这个冬天的主题。

到场嘉宾与首辆雪佛兰科鲁兹试装车合影