1月14日至25日，“2009年北美国际汽车展”在美国底特律如期举办。本届车展共发布了50余款新车，其中半数以上为混合动力车或纯电动车。与近几届北美车展有所不同的是，此次“绿色”主题呈现出新的内涵：新能源展车不再是“花拳绣腿”的展品，多数车型甚至列出了明确的上市时间，从另一个侧面反映出：国际汽车制造商对待新能源汽车的态度，正在从原先的秀“概念”，转向了“真刀真抢”的实干阶段。

中国车企：比亚迪技惊四座

谈到北美车展新能源车，就不得不提及比亚迪。比亚迪作为本届车展仅有的两家自主品牌整车企业之一，除了已经于去年12月在国内上市的F3DM双模电动车外，还同台展出了F6DM和纯电动车e6。据比亚迪董事长王传福透露，可通过220V民用电源充电的e6电动车续驶里程超过300km，将于下半年在国内率先上市，并计划2011年在美国上市，未来出口美国市场也只打算销售电动车。虽然国际汽车界对于e6是“目前全球续航里程最长电动车”的宣传卖点有所质疑，但是从去年9月“股神”巴菲特以“真金白银”18亿港元收购比亚迪10%股份的“奇闻”，也能变相证明比亚迪在新能源汽车技术方面确有“真功夫”。

【图注： e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，兼容了SUV和MPV的设计理念，其续驶里程超过300km。e6动力电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%，最高车速可达160km/h以上。】

美国三大：移情电力汽车

众所周知，美国原本推崇燃料电池新能源技术，迫于该技术产业化的遥遥无期，美国三大汽车也纷纷打起了混合动力车和纯电动车的“主意”。事实上，身陷窘境的美国三大汽车也希望通过积极研发新能源汽车为自己树立“绿色”的健康形象，以博得美国政府对汽车行业的政策及经济救助。在通用汽车的绿色阵容中，除了凯迪拉克Converj电动概念车外，最大的亮点仍是其将于2010年在美国上市的雪佛兰全电动车Volt。福特汽车则借车展之机对外宣布将启动一项电动汽车计划，其在2012年之前推出至少4款续驶里程较长的电动汽车。其中包括：将于今年上半年上市的首款混合动力轿车Fusion；2010年将推出的一款纯电动商务用车；2011年将推出的一款纯电动轿车；2012年将推出的下一代混合动力车型——插入式混合动力车。

【图注：雪佛兰全电动车Volt早在2年前便在该会展中心以电动概念车身份揭开神秘的面纱，并让通用汽车一举成为全球第一个推出具备成熟技术的电力驱动汽车量产车型的制造商。去年11月首度在华正式亮相时，通用汽车也曾隆重宣布Volt将于2011年登陆中国市场，大大拉近了其新能源汽车与中国消费者之间的距离。

Volt完全由电力驱动，最高车速可达161公里/小时。当行驶里程不足60公里时，Volt完全只依靠车载16kWh锂电池所储备的电力来驱动。当电池的电力耗尽时，Volt可以通过其1.4升小排量高效发动机来为车辆电驱系统继续提供电能，从而拥有数百公里的续航能力。同时，Volt也可通过电源插座直接充电，在110V电源上充满电，约需6小时；如使用220伏电源充电，则只需3小时左右。】

克莱斯勒也不遗余力地展示其以电动车为核心的未来战略，同台展示了克莱斯勒 200C EV概念车、Jeep爱国者EV、道奇Circuit EV、Jeep牧马人Unlimited EV和克莱斯勒Town & Country EV五款电动新车。克莱斯勒相关负责人表示：将在2010年生产至少其中一种车型并投放市场，并在2013年以前至少增加3款量产车型，期望到2013年时实现累计销售电动车50万辆的目标。

日系双雄：继续引领风尚

毋庸置疑，日系厂商是当今世界混合动力技术的领导者。受金融危机影响，日产、三菱及铃木等日本汽车企业缺席本届北美车展，但是仅凭丰田和本田展出的新车，便基本可代表混合动力车的最高水平和发展趋势了。除了纯电动概念车FT-EV和雷克萨斯混合动力概念车HS250h外，丰田还正式发布了第三代普锐斯混合动力车。普锐斯是全球第一款批量生产的混合动力车，其自1997年面世以来已逐渐成为混合动力车的代名词，至今全球累计销量逾100万辆。将于今年3月上市的第三代普锐斯更是技高一筹，其百公里耗油仅为5.54升。本田也是全球屈指可数的具有量产混合动力车能力的汽车制造商之一，本届车展推出的新款混合动力车Insight以飞度为模型研制，并采用了本田最新的低油耗驾驶辅助系统，进一步提高了燃油经济性。据悉，新款Insight将于4月在美国上市，凭借其有望成为最便宜混合动力车的性价比优势，该车计划在北美地区实现销售10万辆的目标。

【图注：在设计第三代普锐斯时，丰田对现有的动力系统进行了精细的修正，不仅节油效果更好，而且动力也更强，其0-96公里/小时加速只需9.8秒。在外形尺寸上，第三代普锐斯看起来更大气，风阻系数也更低。第三代普锐斯有四种驾驶模式可选，并附带智能泊车系统及方向盘触动式控制键。此外，该车还可选装带太阳能面板的天窗。】

【图注：本田新款混合动力车Insight大胆抛弃了上一代Insight双门双座跑车式车身，采用了与普锐斯相似的四门五座掀背车造型，加上将电池组和控制系统放置在行李舱下方，因此Insight具有可容纳5个成年人的宽敞内部空间。Insight配备了1.3升汽油机和电动马达，并继续采用本田低成本的IMA（Integrated Motor Assist)轻度混合动力技术，具有很高的性价比。据悉，新Insight售价有望低于1.9万美元，比目前市场上的绝大多数混合动力车都便宜。】

欧洲厂商：顺势而为小试牛刀

时至今日，仍有很多欧洲汽车制造商坚信绿色柴油机比新能源汽车更具竞争优势和市场潜力。也许是惟恐违背技术发展潮流，亦或担心给业界留下“保守、落后”的不良影响，欧洲汽车制造商也与时俱进地推出了新能源汽车。例如，奥迪计划于2010年在美国市场推出其首款混合动力车型Q5；宝马X6也将于今年晚些时候推出混合动力车型；奔驰混合动力车型S400将在年内推出，同时，与3.2升柴油发动机混动的新款M级混合动力越野车即将在秋季上市。据悉，奔驰甚至有意为其旗下主力车型陆续增加混合动力版车型，以扩大消费者选择余地。

【图注：宝马X6混合动力车是在X6 50i基础之开发的，采用了模块化双模式混合动力系统，燃料效率提高了20％左右。而隆起的发动机罩，可以看作是宝马X6混合动力车的特有标志。X6混合动力车采用的双电动马达可以提高加速度，并能在发动机与电动机之间任意切换。同时，与之相匹配的是一款ECVT电子无级变速，其既能优化高低车速，还能辅以固定的传动比。】

本届车展发布的在售或即将上市的新能源车还包括：美国特斯拉（Tesla）汽车公司售价10.09万美元的电动跑车；Smart公司已经在英国等地区试销的电动车Smart fortwo ED，该车已计划从2012年开始大规模生产……。

据业内人士介绍，虽然此次车展已是底特律举办的第101届北美车展，但是迫于严峻的经济形势，劳斯莱斯、法拉利及保时捷等7家企业缺席，相比上届北美车展，缺席展商达到了25%，也使得本届车展成为底特律车展历史上国际主流汽车厂商缺席数量最多的一次。即便在这个并不算“繁荣”的车展上，仍有这么多款量产日期“可钉可铆”的新能源车同期发布。可以相信，随着这些新能源汽车的如期“出炉”，必将加快新能源汽车市场从“示范运行”迈入“商业化时代”的步伐。