日本政府4月10日宣布了总额为5680亿美元的新经济刺激方案。这是日本历史上规模最大的经济刺激方案。在这一方案中，政府财政支出规模为1540亿美元，其余靠带动效应实现。与方案相关的2009财年补充预算案和修改税制的相关法案将在不久后提交国会审议。

在政府财政支出的1540亿美元方案中，包括重点鼓励汽车消费的相关计划。据了解，为了鼓励居民购车，政府规定凡使用13年以上的汽车，消费者在更换新车时可以获得2500美元的补贴。

面对国内汽车市场低迷、销量下滑的局面，日本汽车制造商一直积极向政府寻求援助。市场预测，如果任由当前形势发展下去，到2010年3月，不足430万辆的销售规模将创造日本汽车32年来的纪录新低。

因此，日本目前的执政党——自民党早些时候呼吁，凡使用年限超过13年的车辆，消费者2010年3月前更换新车可以获得每辆2500美元的财政补贴。对于节能汽车和新能源汽车，政府还将在2500美元补贴的基础上再给予1000美元/辆以上的财政补贴，包括混合动力汽车和紧凑型轿车在内的产品将因此受益。

因为排量0.66升以下的微型汽车已经获得消费税优惠，因此对该排量的汽车，此次财政补贴额度将会减半。

在过去几个月里，越来越多的国家正在采用“对以旧换新给予补贴”的形式刺激汽车消费，借以扭转日益下滑的汽车市场。

目前来看，日本鼓励汽车消费具体方案的出台尚需一定时日。日本国内的相关经济研究机构估计，“补贴汽车以旧换新”的数量可能达到45万～151万辆。

数据显示，日本当前是世界第三大汽车市场。日本汽车工业协会表示，在新的财年（2009年4月1日～2010年3月31日）里，这一举动将刺激市场增加31万辆的销售量。

有资料显示，按照预定的鼓励汽车消费计划，消费者更换一辆丰田普锐斯混合动力汽车，可获得近4000美元的补贴，刺激力度相当大。

有分析人士指出，因为全球经济衰退和国内经济持续疲软，大部分日本人已经延缓了更换新车的时间表，因此政府出台相关刺激计划，就是为了在短期内拉动汽车消费，刺激经济发展。

“对国内汽车市场来说，这绝对是一个利好消息。”日本新光证券的一位汽车分析师说。他认为，如果经济衰退的形势不能尽快得到控制，汽车销售量仍将继续下滑，届时鼓励汽车消费的刺激计划可能会不起作用。

据悉，日本政府推出的一揽子经济刺激新方案将在未来3年内拉动4000亿～6000亿美元的内需，有望创造140万至200万个就业岗位。研究机构预测，新方案可拉升日本国内生产总值1.5个百分点。对于新方案中的巨额财政支出，大部分资金将通过发行国债来解决，预计规模在1000亿美元以上。

受国际金融危机冲击，日本经济目前陷入深度衰退。为摆脱危机，日本政府此前曾多次出台经济刺激方案，鼓励购买节能汽车和新能源汽车一直是刺激方案的组成部分。