近日，国内中高级车市场又添新丁。继新君威之后，上海通用推出了又一重量级产品——新君越。

尽管上半年国内中高级车市场难掩相对低迷的状态，但这似乎没有影响中高级车市场推陈出新的速度。上半年不少传统中高级车主力车型先后推出了更新换代后的新品，包括迈腾DSG、新凯美瑞、睿翼、新领驭、新君威2.0T等。之所以更新换代，是为了通过对产品的全面升级增强竞争力。这些车型的先后入市，个个来势汹汹。

推陈出新 竞争加剧

DSG双离合自动变速器以及TSI涡轮增压缸内直喷发动机，这两项先进技术被应用在全新迈腾DSG身上。有人甚至称，这两项技术应用在中高级车上是“革命性”的。这么说确实有点夸张，但不得不承认，迈腾DSG的入市，确实将迈腾本身及其所处的中高级车领域产品的动力性、经济性、操控性及环保性等主要指标提升到一个新的高度。

新君威2.0T强调运动时尚型中高级车的新形象。从外观到动力性能，新君威2.0T可谓“独领风骚”。它没有拘泥于上代产品以及中高级车领域一向沉稳、厚重、中规中矩的大众形象，在动力上采用涡轮增压技术，目标直指崇尚运动时尚，追求驾控感的时尚消费群体，同时也为中高级车市场带来新一轮“T”风潮。

睿翼则被誉为中高级车市场的“价格杀手”。对于睿翼的定价，一汽马自达方面曾宣称，其定价原则是“高装备、高性能、低价格”的“不平衡定价”。据了解，2.5L排量的睿翼指导价比一些同档竞争对手的售价平均低1万元左右，多出的配置价值也在1万元以上，价格优势显而易见。

有的打技术牌，有的打时尚牌，还有的打价格牌。众产品争先恐后地从不同角度树立自己的标杆形象，也从侧面证明中高级车市场竞争在趋于多元化的同时越来越激烈。

传统格局能否打破

新品层出不穷，跃跃欲试，目的十分明显：打破中高级车市场的传统格局。那么，伴随着中高级车市场实力新丁的纷至沓来，雅阁、凯美瑞几乎“独霸”中高级车市场的传统格局能否被打破呢？

有业内人士认为，雅阁和凯美瑞在中高级车市场的“霸主”地位很难被颠覆。据统计，仅雅阁和凯美瑞两款车型在2008年的销量已经占到整个中高级车市场份额的40％以上，销量位居雅阁和凯美瑞之后的领驭，虽然取得三甲之一的不俗成绩，但与雅阁和凯美瑞有着数万辆的差距。今年上半年，领驭的销量仍然与雅阁和凯美瑞存在较大差距，4万多辆的销量在中高级车市场中只能算是第二梯队成员。今年上半年，中高级车市场销量冠军的争夺战仍在雅阁和凯美瑞之间上演。从1～6月进入销量前十名车型名单的次数上看，雅阁的优势比较明显。从半年销售数据看，雅阁也以近8万辆的成绩暂时领先。

有观点认为，虽然雅阁和凯美瑞的冠亚军位置不易动摇，但中高级车第二梯队的争夺将异常激烈，打破原有格局的可能性较大。根据上半年的销量统计，领驭、新天籁、马自达6都处在4万余辆的级别，基本处于第二梯队。三款车型之间的销量差距并不大，领驭要保住季军位置，面临不小压力。迈腾DSG、新君越、新君威等实力派新生力量的加入，虽然目前没有对第二梯队成员造成太大威胁，但从这些车型的增

长势头看，实力不容小觑。随着下半年中高级车市场逐渐复苏，这些车型销量大幅增长，挤进第二梯队的可能性不小。

价格战更加激烈

中高级车市场的激烈竞争必然引发价格战。今年的中高级车市场竞争将从品牌向性价比转移。实际上，近几年中高级车市场的价格战已经拉开帷幕。今年以来上市的中高级车型陆续选择了低价入市策略，“增配不加价”成为新车上市的惯用手法。

新君越21.99万～31.99万元的指导价与2006年上市的老款君越23.98万～32.98万元的指导价相比实惠不少。帕萨特新领驭的指导价为16.98万～30.38万元，较2005年上市的帕萨特领驭21.48万～31.8万元的指导价也有一定下降。新款车型指导价集体下挫，将中高级车市场的整体价格水平拉低。

下半年，还会有多款中高级车上市参与市场竞争。可以想见，中高级车市场将更加活跃，车型也更加丰富，随之而来的价格战也将更加激烈。