1月28日，福特汽车公司宣布：2009年全年实现税前营业利润4.54亿美元（不计特殊项目），比上一年增加73亿美元。
公司表示，在2010年，不计特殊项目，福特北美、全体汽车业务和公司整体有望实现全年税前盈利，与经营相关的现金流量为正值。
福特公布实现全年净利27亿美元，或每股86美分，这部分归因于有利的定价、结构性成本下降、债务削减措施带来的净收益，以及福特信贷强劲的财务业绩。这标志着公司自2005年以来首次实现全年盈利， 与2008年相比增加175亿美元。
“虽然我们今后在商业环境方面仍面临巨大考验，但是对福特而言，2009年是关键性的一年，拿出了迄今为止最强的证据，证明我们的‘一个福特(One Ford)’计划正在取得效果，也标志着通过团队的协同努力，充分利用我们的全球规模，我们正开辟一条通往盈利性增长的道路。”福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利(Alan Mulally)表示，“我们在世界各地为消费者提供卓越的产品，加强业务，并帮助世界变得更美好。我们的进步帮助我们在大多数主要市场都取得了市场份额的增长。”
福特汽车公司的第四季净收入达8.68亿美元，或每股25美分，较上年增68亿美元。不计特殊项目，福特第四季税前营业利润总额达18亿美元，较上年同期增55亿美元。按税后口径，不计特殊项目，福特第四季营业利润为16亿美元，或每股43美分，相比之下，上年同期亏损33亿美元，或每股1.40美元。
福特北美业务第四季税前营业利润达到7.07亿美元（不计特殊项目），连续第二个季度实现盈利。福特南美、福特欧洲和福特亚太非分部也公布了第四季税前营业利润。
福特汽车的第四季营收为354亿美元，较上年同期增64亿美元。全年营收为1183亿美元，较上年下降198亿美元。
福特在第四季削减了5亿美元汽车业务结构性成本。2009年，福特削减了51亿美元汽车业务结构性成本，超过其全年目标约40亿美元，这很大程度上是因为制造和设计成本降低所致，其中包括了人事精简措施，以及共同的全球平台和产品开发流程的实施。
福特2009年年底汽车业汽车业务现金余额达255亿美元，2009年第三季末时为238亿美元。第四季期间，汽车业务经营相关现金流量为正31亿美元。全年汽车业务经营相关现金流量为负3亿美元，较上年水平少流出192亿美元。
在第四季期间，福特继续实施其改善资产负债情况的措施。公司发行了29亿美元可转换债券，并与其循环债权人达成了协议，将所欠的79亿美元债务的到期期限从2011年延长至2013年。
“虽然我们的转型仍在逐步开展中，但我们还是经受住了不利的经济形势，在2009年第四季和全年给出了一份十分鼓舞人心的财务结果。”福特执行副总裁兼财务总监刘易斯•布斯(Lewis Booth)表示，“我们承诺继续全身心专注于执行我们的计划，以实现盈利性增长。”
第四季度亮点
● 宣布五年里在巴西投资23亿美元，用于对福特在南美的工厂进行升级改造和扩大产能。
● 宣布投资4.5亿美元，用于从2012年开始在密歇根州装配工厂生产新的混合动力车和插电式混动车，以及在密歇根开发和组装混动车电池组。
● 完成了全美汽车工人联合会(UAW)退休人员医疗保健资产和债务向UAW退休人员医疗福利信托的交接，包括5亿美元预付款，将一大块医保负债从资产负债表上剥离。
● 循环债权人同意将价值79亿美元的贷款还款协议的期限从2011年延长到2013年。
● 发行了29亿美元可转债以改善财务状况
● 宣布福特和吉利有望在2010年第一季度就沃尔沃汽车达成最终转让协议，此项交易有望在2010年第二季度完成。
● 将新嘉年华小车投放美国市场，从2010年第一季开始量产。
● 自从新福特嘉年华于2008年末在欧洲首发以来，有大约60万欧洲和亚洲的客户选购了这款车。
● 2010款福特Fusion混动车和福特全顺Connect分别荣膺北美年度汽车和北美年度卡车。福特Fusion被《Motor Trend》评选为2010年度汽车
● 在欧洲推出了CO2排放更低的下一代福特福克斯ECOnetic车型
● 发布了面向欧洲市场的改款S-MAX和Galaxy，将于今春上市
● 在巴西发布了新的福特福克斯1.6L车型，这是一部配备了全新Sigma灵活燃料发动机的两厢车
● 在J.D. Power对印度市场的新车质量调查中，福特Ikon小轿车在其所属细分类别中领先
● 强大的产品阵容推动福特在北美、南美和欧洲的市场份额上升，同时维持其在快速成长的亚太非地区的市场份额。福特在产品售价和利润率上继续改善
● 在美国，福特、林肯和水星的第四季销量较上年同期上升了13%，从而成就了1995年以来的首次全年市场份额增长。Fusion的销量上升22%，刷新了年销量纪录，F系列连续第33年稳坐美国最畅销皮卡宝座
● 在南美，福特巴西分部2009年取得了有史以来的最佳销量，售出32.5万辆汽车，较上一年增长15%
● 福特欧洲分部的第四季度销量增长19%。在嘉年华、福克斯和Ka的有力推动下，福特巩固了其作为欧洲第2大汽车品牌的地位。福特欧洲分部的市场份额上升了0.5个百分点至9.1%，创下11年来新高
● 福特亚太非分部的第四季度销售上升了53%。全年销售上升15%，创下了年度纪录。福特在中国的年销量增幅最大，较上一年上升45%
汽车业务
第四季度，福特的汽车业务报告税前营业利润11亿美元，相比上年同期则为亏损33亿美元。此项改善主要反映了有利的定价、更高的产量和组合、更低的原料成本，以及结构性成本的削减，而这些改善部分被不利的汇率变化所抵消。
全球而言，汽车业务第四季度营收为326亿美元，较上年增长73亿美元。更高的产量和有利的定价是取得这一增长的主要因素。第四季度的汽车总批售量为144万辆，相比上年同期为113.9万部。
正如前文所述，福特在第四季度将其汽车业务结构性成本削减了5亿美元。2009年，福特实现了51亿美元的汽车业务结构性成本削减，超过了40亿美元的全年目标，这主要反映了生产和工程成本的降低、退休金和退休人员医疗保健开支的削减，以及随着福特完成其重大重组而导致的广告和销售成本的降低。
2009年12月31日，福特达成了建立一个新VEBA信托基金的协议，该信托将接管向符合条件的现任及退休UAW福特小时雇工及其符合条件的家属提供医疗福利的义务。作为此项协议的一部分，福特将相关资产转入了该信托，包括两种票据，这两种票据在2009年12月31日总额为25亿美元（包括提前支付的5亿美元）的兑现付款后，其公允价值为70亿美元。
第四季的定价带来的效益比上年同期要多出17亿美元，这要归因于福特汽车业务的全面改善，包括在美国的促销和选择性高端定价上继续实施的适度做法。
北美：第四季度，福特北美分部报告税前营业利润7.07亿美元，相比上年同期为亏损19亿美元。此项改善主要归因于更高的产量和组合、有利的定价和原料成本的降低，这些因素部分被不利的汇率变化所抵消。第四季度的营收为158亿美元，比去年增长113亿美元。
南美：第四季度，福特南美分部实现税前营业利润3.69亿美元，相比上年同期的利润为1.05亿美元。利润的增长主要归因于有利的定价和更高的产量和组合，这些因素部分被不利的汇率变化所抵消。第四季度的营收为26亿美元，比去年增长了17亿美元。
欧洲：第四季度，福特欧洲分部实现税前营业利润3.05亿美元，上年同期为亏损3.38亿美元。此项改善主要归因于原料成本的降低、更高的产量、有利的定价和结构性成本削减，这些因素部分被不利的产品组合所抵消。第四季度营收为87亿美元，上年同期为76亿美元。
亚太非：第四季度，福特亚太非分部实现税前营业利润1900万美元，上年同期则为亏损2.08亿美元。此项改善主要归因于有利的定价、中国合资企业的利润以及结构性成本削减。第四季度营收为16亿美元，较上年同期的14亿美元有所上升。
沃尔沃：第四季度，沃尔沃报告3200万美元的税前营业亏损，相比上年同期为亏损7.36亿美元。业绩的改善主要归因于结构性成本的削减，更高的产量和组合、有利的定价以及原料成本的降低，这些因素部分被不利的汇率变化所抵消。第四季营收39亿美元，较上年同期的33亿美元有所上升。根据福特出售沃尔沃的计划，从2010年第一季度开始，沃尔沃的所有财务业绩将作为特殊项目报告，不计入福特的营业业绩。
其他汽车业务：主要由利息和金融相关成本构成的其他汽车业务部分，第四季度导致2.98亿美元的税前亏损。
第四季度，金融服务分部实现税前营业利润6.83亿美元，相比上年同期则为亏损3.84亿美元。
福特汽车信贷公司：第四季度，福特信贷报告税前营业利润6.96亿美元，相比上年同期则为亏损3.72亿美元。业绩的增长主要反映了因拍卖价值上升和信贷损失准备金降低而带来的残余损失的减小，这一因素部分被业务量的降低所抵消。
2010年展望
尽管全球经济处于严峻的低迷时期，福特表示，其在既定计划的四大支柱上继续取得进展，这四大支柱是：
● 积极重组，在当前的需求和不断变化的车型组合下实现盈利经营
● 加快消费者需要和青睐的新产品的开发
● 为该计划融资并改善财务状况
● 整个公司高效运作宛如一体，充分利用福特的全球资产
福特表示，公司预计在基于税前且不计特殊项目的前提下，2010年，其北美业务、全体汽车业务和全公司将实现全年盈利，其汽车业务将实现正的经营相关现金流。
尽管全年的汽车业务经营现金将为正数，但预期其所反映的运转率将低于2009年下半年的强劲现金流所反映的水平。近期的业绩受到了季节性因素以及重大的非经常性因素的很大影响。季节性因素包括正常的年末清库等，非经常性因素包括退税以及用于重建经销商所耗尽库存的产量提升。
随着福特继续聚焦于产品计划，其资本支出预期将在45亿至50亿美元左右。随着2010年1月1日起生效、与可变利益实体的整合相关的新会计准则的采纳，这一预测把沃尔沃以及合资企业排除在外，其业绩将独立出来。按可比口径，2010年资本支出将比2009年上升10亿美元左右。
在过去四年里，公司已完成了重大成本削减行动，对其业务进行了实质性重组，包括雇员数量、设施和相关成本，以及UAW退休人员医疗保健VEBA协议的达成。福特预期，随着公司增加产量以满足需求，汽车业务结构性成本将略高于2009年。
福特预计，包括中型和重型卡车在内，美国全年行业销量将在1150万辆到1250万辆。而对于福特所追踪的19个欧洲市场，包括中型和重型卡车在内，预计全年行业销量将在1350万辆到1450万辆。
公司表示，其预计美国的全年市场总份额及其在美国零售市场的份额将与2009年持平或上升。欧洲市场份额预计将跟2009年大致持平。
福特信贷公司预计将在2010年实现盈利，但从平均应收账款的下降和2009年某些有利因素的非经常性来看，利润将低于2009年。
福特2011年全年指引维持不变。根据当前的规划设想，公司正在向2011的关键财务目标顺利推进，在税前和不计特殊项目的基础上，将取得可观利润，汽车业务经营相关现金流将呈正值。
“我们比以往任何时候都有信心，福特制定了正确的计划，引导我们度过近期的经济低迷时期、顶住外部经营压力，继续实现健康的成长。”穆拉利表示，“得以壮大的福特团队全情投入，力求更上层楼，从一家精简高效的全球性企业的角度，齐心协力，致力于巩固汽车工业领军地位，在全球各地呈现具有最佳品质、效率、安全性、智能设计和价值的产品。”
