作为陕汽重卡黄金产业链的重要一环，汉德车桥也将随陕汽集团参展第12届上海国际汽车工业展览会，展出的产品包括汉德450单级减速桥(盘式)、汉德485单级减速桥、STR双联桥、MAN前轴(盘式)、1 3T支撑轴(盘式)等5款成熟产品。依靠集团的整体化、集约化的优势，汉德车桥势必将吸引更多业内人士的关注。
陕西汉德车桥有限公司是目前国内最大的斯太尔桥生产基地，也是国内主要的重型车桥生产企业之一。自20世纪80年代独家引进奥地利斯太尔桥生产技术以来，汉德车桥紧跟行业发展步伐，2004年与德国MAN公司开展技术合作，引进具有世界领先技术的重卡车桥制造技术，使其技术水平始终处于国内领先地位。
目前，汉德车桥主导产品有引进奥地利斯太尔技术轮边减速驱动桥，德国MAN技术单级减速驱动桥、转向前轴，自主开发的重型军用越野车驱动桥，挂车承载轴等5大类50多个品种，形成年产10万根各类桥总成的生产能力，到“十一五”末建成投产的新基地将使该公司年产各类桥总成达到38万根。
汉德车桥以质量优异、性能稳定著称。斯太尔系列驱动桥总成经国家汽车质量监督检验中心(襄樊)检测，
其疲劳寿命达到131.8万次，大大超过国家标准规定的80万次。目前该产品以其高承载力、高适应性、高通过性、高安全性、高回报率和完善的销售和服务网络已成为国内大吨位高端重型卡车的首选产品。
近年来，该公司先后投资近3亿元对关键零部件机加工线、桥装配线和油漆线进行柔性化改造，建成了具有国内一流、国际先进的系列桥壳、差速器壳、轮边减速器、主减速器壳、轮毂、过桥箱、前梁、转向节等10余条专业生产线和与其配套的热处理、电镀生产线及桥总成装配线和油漆线。
HD450单级减速驱动桥（客车用）
HD450单级减速驱动桥是引进德国技术而研制开发的产品，该产品主减速器总成采用双曲线齿轮传动，速比小转矩大，具有良好的动力性及可靠性，而且主、被动齿轮精磨后传动噪声小；桥壳总成采用优化设计及有限元分析等先进技术，通过韩国流动焊接机加工线及美国哈斯立式加工中心加工，确保桥壳焊接质量及整体加工精度，其总成强度高、承载力强、耐；中击载荷，不易变形；釆用￠410x 220制动器总成，制动散热性好，制动效能高，制动性能可靠；采用盘式制动器总成，制动性能更加平稳可靠；可选装制动防抱死系统(ABS)等。该产品现批量装配于北京公交18 m铰接客车，并作为北京公交18m铰接车唯一指定产品。
HD485单级减速驱动桥
HD485单级减速驱动桥是引进德国技术而研制开发的产品，该产品主减速器总成采用双曲线齿轮传动，速比小转矩大，具有良好的动力性及可靠性，桥壳总成采用优化设计及有限元分析等先进技术，通过韩国流动焊接机加工线及美国哈斯立式加工中心加工，确保桥壳焊接质量及整体加工精度，其总成强度高、承载力强、耐冲击，载荷不易变形；采用￠410×220制动器总成，制动散热性好，制动效能高，制动性能平稳可靠；可选装ABS等。目前已经批量装配国内高端重卡产品。
MAN技术前轴
MAN技术前轴是引进德国MAN公司技术而研制开发的产品，具有国际先进水平。主要特点为：承载能力强；转向轻便灵活，极限转角大；制动散热性好，制动效能高，制动性能平稳可靠；采用盘式制动器总成，制动性能更加平稳可靠；可选装ABS及空气悬架。现已大批量装配于大客车、载货车及工程车等。
STR双联驱动后桥
STR双联驱动后桥是引进奥地利斯太尔车桥产品设计及制造技术而开发的。带轮边行星减速器的双级减速驱动桥，桥壳采用美国、德国电子束焊、德国双头磨高精度外圆磨，确保桥壳焊接质量及整体加工精度，其总成强度大，承载能力强，抗冲击载荷，不易变形；速比系列宽，减速性能好；半轴采用瑞士花键冷打挤压成型，经表面热处理后抗扭强度大；可根据用户要求选装ABS、制动自动间隙调整臂。其性能领先于国内同类产品。目前已广泛配备国内重型卡车及军用越野车，并出口东南亚及欧美等国家和地区。
客车支撑轴
桥壳总成通过韩国流动的焊接机加工线加工，保证桥壳焊接质量及整体加工精度，其总成强度高，抗冲击载荷能力强，不易变形；采用加宽制动器总成，制动散热性好，制动效能高，制动性能平稳可靠釆用盘式制动器总成，制动更加可靠平稳；可选装ABS及自动间隙调整臂；零部件互换性好。该产品现已批量装配北京公交18m铰接车，并作为北京公交18m铰接车唯一指定产品。
